3月15日到來(lái)，商品質(zhì)量問(wèn)題引來(lái)全國(guó)民眾關(guān)注，但是生活質(zhì)量問(wèn)題有誰(shuí)來(lái)關(guān)注，國(guó)人汽車生活質(zhì)量又有誰(shuí)來(lái)衡量？

　　每一個(gè)中國(guó)人都向往汽車生活帶來(lái)的便利，自由，舒適與自信。汽車不僅改變了我們的生活方式，而且直接影響著我們的生活質(zhì)量，但是，中國(guó)有中國(guó)的國(guó)情，中國(guó)的汽車生活似乎與我們理想中的大相徑庭。

　　2006年3月13日，《中國(guó)人汽車生活質(zhì)量報(bào)告》由行車尚網(wǎng)正式發(fā)布，這是我國(guó)第一份從關(guān)注汽車一族的生活質(zhì)量角度做出的調(diào)查報(bào)告。報(bào)告摒棄了以往從汽車銷售，汽車廠商的角度去做調(diào)查研究，而是從關(guān)注中國(guó)有車階層本身，關(guān)注這個(gè)逐步壯大的群體的角度出發(fā)，以人為本，調(diào)查了8大城市有車族自從擁有私車以來(lái)生活狀態(tài)的變化，并運(yùn)用“汽車生活質(zhì)量滿意度綜合指數(shù)”科學(xué)指數(shù)把有車族對(duì)生活質(zhì)量的滿意度進(jìn)行具體量化。

　　注：《中國(guó)人汽車生活質(zhì)量報(bào)告》調(diào)研體系主要選擇了 “用車/養(yǎng)車費(fèi)用指數(shù)”、“售后服務(wù)指數(shù)”、“汽車對(duì)事業(yè)影響指數(shù)”、“休閑娛樂(lè)指數(shù)”、“汽車對(duì)社交影響指數(shù)”“車主人生態(tài)度指數(shù)”“汽車對(duì)家庭影響指數(shù)”七個(gè)主要影響有車族生活質(zhì)量的因素，以這七個(gè)指標(biāo)為緯度，構(gòu)建了7個(gè)一級(jí)指標(biāo)，20個(gè)二級(jí)指標(biāo)，48個(gè)三級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系，指數(shù)越高，則滿意度越高，從而把各大城市有車族的生活質(zhì)量量化并進(jìn)行排名。

　　行車尚網(wǎng)調(diào)查小組，按照城際差異劃分，選取了北京、上海、廣州、重慶、西安、沈陽(yáng)、青島、烏魯木齊8個(gè)具有代表性的中心城市。

　　《中國(guó)人汽車生活質(zhì)量報(bào)告》調(diào)查對(duì)象為有車族成年群體，共發(fā)放問(wèn)卷1400份，回收有效問(wèn)卷1315份，其中北京、上海、廣州、重慶和西安各180份，沈陽(yáng)為142份，青島為149份，烏魯木齊為124份，回收率為93.93%。

　　《中國(guó)人汽車生活質(zhì)量報(bào)告》顯示，青島汽車生活質(zhì)量綜合指數(shù)最高，北京最低，與上海、西安同居末尾。

　　中國(guó)養(yǎng)車，世界最難？

　　“中國(guó)人汽車生活質(zhì)量報(bào)告”表明，在行車尚網(wǎng)設(shè)計(jì)的開放式問(wèn)卷中，1315份問(wèn)卷中有1185個(gè)被調(diào)查者不約而同表示：買車容易養(yǎng)車難。

　　養(yǎng)車費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)，養(yǎng)路費(fèi)，油費(fèi)，過(guò)路費(fèi)，停車費(fèi)等。調(diào)查結(jié)果顯示1000元成為車主月平均養(yǎng)車費(fèi)用的一道分水嶺。月平均養(yǎng)車費(fèi)用在1000元以下的比例達(dá)到48.5%，超過(guò)千元的比例則為51.5%，其中，月平均養(yǎng)車費(fèi)用在1001-2000元的比例為40.6%，月平均養(yǎng)車費(fèi)用在2001-3000元以及3000元以上的比例分別為8.0%和3.0%。相對(duì)而言，月平均養(yǎng)車費(fèi)用在2000元以上的比例較少，其中微型轎車月平均養(yǎng)車費(fèi)用主要集中在1000元以下，車主比例達(dá)到79.0％。

　　上海的部分被調(diào)查者甚至表示在上海市民年收入15萬(wàn)元以上才能有體面的汽車生活。結(jié)果表明了上海的養(yǎng)車費(fèi)用全國(guó)最高，最低的是烏魯木齊。上海的養(yǎng)車費(fèi)用達(dá)到了平均1569.2元/月，而牌照拍賣費(fèi)是第一道關(guān)，一直保持在3．2萬(wàn)元以上，4月份更一度飆升過(guò)3．7萬(wàn)元。相比之下，烏魯木齊的養(yǎng)車費(fèi)用則只有平均835.5元/月。

　　綜合調(diào)查表明，如果在同等收入水平之下，相對(duì)國(guó)外的養(yǎng)車費(fèi)用，我國(guó)（不含香港澳門臺(tái)灣）的買車和養(yǎng)車費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際平均水平。在我國(guó)買車養(yǎng)車仍然屬于高消費(fèi)領(lǐng)域，普通工薪階層買車養(yǎng)車的難度仍然遠(yuǎn)高于國(guó)外平均水平。

　　就北京舉例：首先，苛捐雜稅如牛毛。稅費(fèi)管理不嚴(yán)格，北京現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車將近250萬(wàn)輛，其中私家車大概135萬(wàn)輛左右，所交納的費(fèi)用有養(yǎng)路費(fèi)，購(gòu)置費(fèi)，車船使用費(fèi)，過(guò)路費(fèi)，停車費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)等等，除去這些基本費(fèi)用，還有“苛捐雜稅”，比如買車時(shí)交的工商驗(yàn)證費(fèi)，出庫(kù)費(fèi)，檢測(cè)費(fèi)，牌照費(fèi)，拓號(hào)費(fèi)等等。

　　其次，層層剝摳，稅負(fù)沉重。每車每年按照最少用油6000元計(jì)算（全按照經(jīng)濟(jì)型轎車計(jì)算），135萬(wàn)輛北京私家車給國(guó)家消費(fèi)的燃油就要76個(gè)億，這里面有相當(dāng)部分作為稅收上繳給市財(cái)政。還有維修費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，日常維護(hù)費(fèi)等等這些費(fèi)用里面又有一部分是作為稅收上繳的。有被調(diào)查者在問(wèn)卷上寫道：“我們繳納的那么多稅和費(fèi)都用哪里去了？”這一點(diǎn)值得人們深思。

　　再者，泊位難找費(fèi)用高。粗粗算一筆帳，北京私家車主每年至少要上繳總額達(dá)6億元的泊位費(fèi)，然而與巨額的泊位費(fèi)相對(duì)的是北京市的泊位相當(dāng)緊張。調(diào)查表明北京市21%的車主對(duì)停車狀況調(diào)查選擇了極不滿意選項(xiàng)，有58%的被調(diào)查者選擇了不滿意選項(xiàng)。

　　注：《中國(guó)人汽車生活質(zhì)量報(bào)告》顯示，上海養(yǎng)車費(fèi)用最高，烏魯木齊最低。