親歷 我和賽納的那次飆車

　　親歷者：glaxo去年秋天的一天，晚上11點，我在汽車俱樂部分會挑頭搞了個“04飆車小聚會”，因為都是私車，屬于隨便玩玩的那種性質(zhì)。當時共有30輛車結(jié)成一隊進行廝殺，比賽地點在一條新修好的沒有通車的柏油公路，稍微有一點點彎道。

　　我的紅色高爾夫2.0先和KY1.8排量的比，大約領(lǐng)先三四十米就贏了。一輛賽納的車主和別人比賽結(jié)束后站在一邊看，旁邊就有人起哄，讓我和他比比。一開始他可能覺得狂轟油門毀車，有點心痛不愿意，后來在大家的鼓動及車主一個玩車朋友的要求下才同意。

　　在0-100米左右，高爾夫領(lǐng)先塞納1.5個車身；在100-300米左右呈并列；300-400米高爾夫落后，直到最后落后兩個車身沖線。

　　圍觀的觀眾說，高爾夫起步穩(wěn)，當時我的轉(zhuǎn)速是5500轉(zhuǎn)，響胎時間短，沒有出現(xiàn)左右擺動現(xiàn)象，胎印短。而賽納起步響胎時間長，具體轉(zhuǎn)速未知，開始有點左右擺，胎印長。

　　結(jié)果出來后，有人提出互換車手看看，賽納車主可能怕車受傷拒絕了。比賽最終以賽納第一，高爾夫第二結(jié)束，他還拿到了獎品，是車友贊助的電視耳機。

　　正式比賽結(jié)束后，一些車主覺得不過癮，還在結(jié)對廝殺，結(jié)果時間太久，把警察引來了，大家一哄而散。而后大家又用手臺重新找了個地方頒獎品，拍照片。

　　觀點 中汽聯(lián)：珍惜生命提倡安全駕駛

　　中國汽車運動聯(lián)合會某官員在接受采訪時語重心長地說：“在公路上超速已經(jīng)違法，更不用說飆車了。正式的比賽在封閉的賽道里還經(jīng)常出現(xiàn)意外，這些人如果在公路上出現(xiàn)意外，會造成嚴重后果，不僅給自身，還會給社會和公眾帶來無法估量的損失�！睋�(jù)了解，在北京專業(yè)賽道玩車，一小時一輛車也不過花費100多元，中汽聯(lián)官員還提倡大家到正規(guī)賽道里進行汽車運動，合理合法地進行比賽。所有汽車賽事都應(yīng)該到中汽聯(lián)登記備案，中汽聯(lián)也會派官員監(jiān)督賽事，并提倡車手進行專業(yè)培訓，參與正規(guī)賽事。

　　職業(yè)賽手：地下賽事沒有公平可言

　　目前在北京的一位從事汽車運動專業(yè)的車手對地下飆車也表示了反對的態(tài)度。他指出，民用改裝并非專業(yè)改裝，從安全性到技術(shù)都與正規(guī)比賽所要求的標準相差甚遠。而地下賽事更沒有公平可言，車型車況就存在著很大差異，更別提改裝后的汽車配置了。飆車運動十分危險，希望廣大年輕人珍惜生命。如果你真的喜歡這項運動，請先參加車手資格培訓，考取D臨駕照后，再投身到正規(guī)比賽中。

　　賽車的勝負決定于車手的技術(shù)、車手與領(lǐng)航及整個車隊的團隊配合，是團隊合作的經(jīng)典，駕駛被升華成為一種藝術(shù)。而飆車除了滿足車手虛榮心外則什么都不是。

　　業(yè)內(nèi)人士：國外限制非常嚴格

　　據(jù)新加坡汽車改裝業(yè)界資深人士高先生介紹，在香港地區(qū)和亞洲其他國家如馬來西亞、印尼等地，由于經(jīng)濟發(fā)展速度不同，非法飆車存在時間較長，從上世紀六七十年代沿襲至今。該地區(qū)的非法飆車主要是由該地區(qū)不同的汽車改裝公司、車手和中間人以及參賭人員4部分組成，由中間人和改裝公司負責聯(lián)系和確定非法比賽時間，由參賭人員決定參賽車手。比賽大多會在凌晨三四點進行，在公共道路上進行比賽的情況較少，一般情況下都選取專業(yè)賽道進行比賽。

　　在新加坡本地，對于改裝車的限制極為嚴格，新加坡當?shù)鼐�察有�?quán)利懷疑任何改裝車手為嫌疑人，使其和車輛接受調(diào)查，更有甚者在凌晨時分隨時安排臨時檢查。由于新加坡法律規(guī)定，對車身任何部件進行更改，都要報批有關(guān)機構(gòu)，所以開非法改裝車上路就已經(jīng)是一件很難的事情。新加坡的警察一旦發(fā)現(xiàn)有非法比賽進行，就會使用高性能大馬力改裝警車追趕駕車人，迫使其行至偏僻或?qū)�公眾造成影響較小的地段，并聯(lián)系其他警車，對其進行撒網(wǎng)式攔截。非法參賽人員將面臨終身禁駕、高額罰款和永久性扣車以及拘留的嚴厲懲罰，而圍觀人員也將被帶到警局，拘留24小時。

　　目前只有德國會對非法飆車車手進行心理輔導，并在心理干預有效后發(fā)還駕照。

　　對于北京出現(xiàn)的非法飆車現(xiàn)象，高先生說，這是社會經(jīng)濟發(fā)展達到相對高度的體現(xiàn)，一小部分人無法宣泄自己的情緒，在大街上比賽。這純粹是一種個人虛榮心得到滿足的表現(xiàn)方式，也是對自己和整個社會帶來負面影響的表現(xiàn)方式和方法。

　　鏈接 二環(huán)上演新“神話”

　　近日記者獲悉，本報曾披露的有車手環(huán)繞北京二環(huán)路一周13分鐘的紀錄已被其刷新，目前的“成績”是12分鐘。

　　記者曾為這位車手算過一次平均車速，二環(huán)路全長32.7公里，13分鐘繞二環(huán)一圈，意味著平均時速要達到150公里，也就是每分鐘要躥出去2500米。以“二環(huán)12”的速度，超過二環(huán)規(guī)定限速60到80公里/小時將近2倍，用“轉(zhuǎn)瞬即逝”來形容“二環(huán)12”一點兒也不夸張！

　　去年圣誕前夜，記者11點30分左右開車行進在東二環(huán)，忽然看到反光鏡里有兩道白得發(fā)紫的燈光迅速逼近，轉(zhuǎn)瞬間便嗖地從車旁開過，另一輛高爾夫旋即出現(xiàn)，在車流中飛快閃過。毫無疑問，有人正在進行非法飆車。

　　朋友告訴記者，非法飆車活動一般都在深夜舉行，因為此時社會車輛較少，碰到警車的可能性也較小。據(jù)對方講，車子不論是否經(jīng)過改裝，只要是能達到0到100米6秒之內(nèi)的車都可以參加。規(guī)則很簡單，兩輛車同時從鐘樓北橋出發(fā)，繞二環(huán)路一圈，不限速，第一個跑完即為獲勝，賭金兩萬元。比賽最后由一輛高爾夫勝出，贏走了獎金。

　　記者在采訪中得知，隨著改裝零件越來越多以及民用車改裝技術(shù)的提高，車速也在不斷提升，城市路況日漸改進，但車手自身的素質(zhì)卻會相對下降。車改裝得越來越狠，人卻更無法控制車，未知的事故也會越來越多。非法飆車給社會帶來的影響會日漸顯現(xiàn)出來，非法飆車的車手更應(yīng)該擔負起對社會和家庭的責任�！岸�環(huán)13”已是歷史，“二環(huán)12”的紀錄希望只是紀錄，永遠都不要有人突破。