“公交太慢，地鐵太擠，打的太貴，買(mǎi)車(chē)太遠(yuǎn)，不如鄰居一起拼車(chē)�！苯�日互聯(lián)網(wǎng)上，一個(gè)個(gè)“拼車(chē)俱樂(lè)部”如雨后春筍般冒了出來(lái)。把上班目的地設(shè)計(jì)成一條行車(chē)路線，幾個(gè)本不相識(shí)的鄰居結(jié)伴租車(chē)上下班，根據(jù)路程遠(yuǎn)近按比例分配出租車(chē)費(fèi)用，結(jié)算下來(lái)每月只需兩三百元——精明的上海人想出了省錢(qián)又快捷的“拼車(chē)妙法”，解決上下班交通問(wèn)題。

　　鄰居拼車(chē)，悄然流行。這種新的交通方式，是否合理合法呢？

　　的士、私車(chē)變“班車(chē)”

　　入住浦東某地大型新建小區(qū)后，網(wǎng)友“快樂(lè)小蔥”在小區(qū)網(wǎng)站上發(fā)起拼車(chē)建議———“車(chē)種：四人坐出租車(chē)；線路：小區(qū)門(mén)口、陸家嘴、人民廣場(chǎng)、靜安寺；費(fèi)用預(yù)算最大值20元，四人分?jǐn)偂！币粋�(gè)星期后，4名同一小區(qū)內(nèi)的“拼車(chē)族”開(kāi)了碰頭會(huì)，正式實(shí)施拼車(chē)方案。無(wú)獨(dú)有偶，中遠(yuǎn)兩灣城網(wǎng)站論壇“拼車(chē)一族”板塊，近幾個(gè)月來(lái)點(diǎn)擊次數(shù)節(jié)節(jié)攀升，滬上其它大型住宅區(qū)，如金沙雅苑、證大家園、三泉家園等，也都出現(xiàn)了通過(guò)網(wǎng)絡(luò)集結(jié)的“拼車(chē)族”，而在新浪網(wǎng)、攜程旅行網(wǎng)上邀人拼車(chē)一同上下班的帖子也屢見(jiàn)不鮮。

　　看著鄰居拼車(chē)的熱鬧勁，小區(qū)里的私車(chē)也按捺不住了，捎帶三個(gè)同路人上班，每月每人兩百元，一個(gè)月下來(lái)有六七百元收入，油錢(qián)便有了著落。一位在外企工作的白領(lǐng)告訴記者，搭小區(qū)的私車(chē)，天天上班寶馬送，實(shí)惠又長(zhǎng)臉。

　　是是非非說(shuō)“拼車(chē)”

　　一位大眾出租車(chē)駕駛員告訴記者，每天早上必然有拼車(chē)族訂車(chē)上班，不但要提前等候，還要一站站地送，耗費(fèi)了早高峰的黃金時(shí)間，卻賺不到多少錢(qián)。他告訴記者，1995年的《上海市出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》明令禁止“拼車(chē)”，不知道為什么管理部門(mén)如此縱容“拼車(chē)族”？

　　“拼車(chē)”究竟是否合法？市出租汽車(chē)管理處認(rèn)為應(yīng)該區(qū)分對(duì)待，并不是所有拼車(chē)行為都違法。這位負(fù)責(zé)人表示，明令禁止的“拼車(chē)”行為必須符合四個(gè)條件：司機(jī)主動(dòng)招攬乘客，不按計(jì)價(jià)器收費(fèi)，與乘客談價(jià)收費(fèi)，乘客互不相識(shí)。這種“拼車(chē)”行為且易引發(fā)一些社會(huì)問(wèn)題和犯罪事件，既影響行業(yè)整體形象，又?jǐn)_亂正常運(yùn)價(jià)秩序，屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。而小區(qū)鄰居、單位同事等熟人之間的拼出租車(chē)行為應(yīng)該稱(chēng)為“合乘”，沒(méi)有這種危害，應(yīng)該屬于合法行為。至于私車(chē)用于“拼車(chē)”，有關(guān)人士認(rèn)為，這看似一種個(gè)人間的合作關(guān)系，但實(shí)質(zhì)是沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資格的經(jīng)營(yíng)行為，不在法規(guī)許可之列。

　　嘗試“合乘”，如何？

　　一方面，上下班高峰時(shí)段交通的嚴(yán)重?fù)矶�，市民喊“打�?chē)難”；另一方面，80%以上的出租車(chē)只坐一兩個(gè)乘客，運(yùn)力大量浪費(fèi)�！捌窜�(chē)族”的大量出現(xiàn)，說(shuō)明市場(chǎng)需求的存在。有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，“鄰里拼車(chē)”、“同事拼車(chē)”可以成為緩解交通壓力的新思路。上海人出行還是以公共交通為主，暫時(shí)不可能每戶(hù)家庭都有私車(chē)。上下班通常是交通高峰時(shí)段，鄰里間“拼車(chē)”一方面可以減少個(gè)人支出，另一方面也緩解了交通壓力，節(jié)約了能源，應(yīng)該提倡。

　　還有業(yè)內(nèi)人士提出了“合乘制”的出租車(chē)營(yíng)運(yùn)建議。據(jù)介紹，韓國(guó)、希臘等一些國(guó)家的出租車(chē)已經(jīng)嘗試“合乘制”：坐幾個(gè)人可以由司機(jī)來(lái)決定，只要乘客去往同一方向，司機(jī)可以向每個(gè)客人收取獨(dú)自乘車(chē)應(yīng)收取的費(fèi)用。但主管部門(mén)認(rèn)為，在上海目前的條件下，駕駛員追求的是經(jīng)濟(jì)利益最大化，如果嘗試“合乘制”，可能會(huì)引發(fā)大量的“拒載”。

　　至于私車(chē)用于“拼車(chē)”，有關(guān)人士認(rèn)為，雖對(duì)于緩解交通壓力不無(wú)裨益，但與現(xiàn)行營(yíng)運(yùn)規(guī)定抵觸較大，似弊大于利。