但實事上，交警也過年去了，沒有人理我！當然自己也有一些故事：在警察對老外特有的目光下，按捺住自己緊張的心情，連續(xù)三次將三檔當作一檔用來起步，最終成功起步，一腳油下去直接上九十碼（這時候才知道是三檔起步的），應該是最為經(jīng)典的一個吧！ 　　離開伊朗前的一個多月內(nèi)，我共跑了約2000公里，可以輕松穿行于德黑蘭的車流之中，而伊朗的交通狀況要比中國差的多，很多中國人的一致觀點是比國內(nèi)難多了，所以應該說是過了最初的適應期和危險期，但回國以后，我沒有去動車。2001年年底我參加了培訓班，并于2002年初正式拿到C照。 　　大學時我學的是機械專業(yè)，再加上我是一個絕對的車迷，對車有著深入的研究，要比很多白領有更加深厚的理論知識，但在學車的過程中，我還是很認真、很仔細，不是有沒有必要，而是認為對車一定要細心，它只是一個機器，不會識別命令的正確性，控制得好了，它可以為你服務，稍有不慎，人間的任何事情都能發(fā)生。 　　通過對比我的學車過程和國內(nèi)駕校目前的教學方式，我覺得有必要寫一點東西讓想學車、正在學車的白領看一看，我不想、不可能也沒有必要把每一個白領車手培養(yǎng)成修車高手，只想讓每一個看過本文的人在學車的過程中更加理性。 　　汽車文化在中國剛剛起步，火一樣的激情正在燃燒，駕校的商業(yè)化氣息太濃厚，批處理水平越來越高，本本族越來越多；而每一位駕駛員承擔的都是社會責任。 　　很多簡單的理論、淺顯的知識并沒有被大多數(shù)駕駛員所掌握��！ 　　走出駕校的本本族，需要更多理性理解和學習。 　　太平洋汽車網(wǎng)提醒各位網(wǎng)友：Volvo(富豪)特約：PCauto《人車故事》巨獎征文正在火爆進行中，如果你也有相同的感悟，歡迎各位網(wǎng)友給我們投稿，投稿郵箱：PCauto@PCauto.com.cn