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還記得２００５賽季世界摩托車錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)中的一幕嗎？在赫雷茲賽道的最后一個(gè)彎道：吉伯諾與羅西在爭(zhēng)搶過彎時(shí)發(fā)生碰撞，最終吉伯諾被擠出賽道沖入沙石堆，羅西幸運(yùn)地奪得了本賽季的首個(gè)分站賽冠軍。作為擁有加泰羅尼亞血統(tǒng)的激揚(yáng)車手，在西班牙同胞面前顏面盡失的一箭之仇何處去報(bào)？吉伯諾劍指上海。這對(duì)賽道上“一生”的敵人又把他們斗法的場(chǎng)地從地中海岸搬到浦江之濱。 “我從未感到自己如此強(qiáng)大，”塞蒂·吉伯諾雄赳赳地說�！芭c去年相比，我成長(zhǎng)了，我成熟了。我和我的車隊(duì)緊密配合，投入了最大的努力，如果無所斬獲，那真是一個(gè)恥辱。從本賽季的第一站開始，我就證明了自己是名強(qiáng)者，只是沒有得到應(yīng)得的積分。在葡萄牙的埃斯托里爾賽道，我再次飲恨，那里是我的魔鬼賽道。那么，就讓我把希望寄托在上海吧。”葡萄牙站的比賽結(jié)束之后，吉伯諾前往瑞士接受了肩膀復(fù)原手術(shù)，他的左肩在埃斯托里爾賽道受傷。 吉伯諾分析道：“我們對(duì)于上賽道的了解僅限于圖紙，它對(duì)所有的車手都是新的。只有在試車以后，才會(huì)有個(gè)初步了解。怎么快速地認(rèn)識(shí)它，并且作出迅速的調(diào)整，無論對(duì)于車手，還是對(duì)于車隊(duì)，都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。但是，這很公平，不是嗎？本田車隊(duì)在冬訓(xùn)期內(nèi)的準(zhǔn)備不會(huì)白廢�，F(xiàn)在，我對(duì)這條全新的賽道充滿了好奇，我也想去了解一下這個(gè)有著悠久傳統(tǒng)的國(guó)度�！� 志在第五次衛(wèi)冕世界冠軍的雅馬哈車隊(duì)車手羅西自然不甘示弱，他說“吉伯諾當(dāng)然是我今年最大的敵人，如果他能保持西班牙站時(shí)的狀態(tài)，那么他將是個(gè)難以擊敗的敵人。我像所有的車手一樣，對(duì)新賽道有著躍躍欲試的感覺。我認(rèn)為上賽道很開闊、很刺激、很先進(jìn)。當(dāng)然，我沒有資格發(fā)表更多的評(píng)論，因?yàn)槲疫�沒有去那里實(shí)際考察過。在葡萄牙站和中國(guó)站的比賽之間，我們有兩周的時(shí)間來對(duì)摩托車進(jìn)行改進(jìn)，希望能把它調(diào)整到適應(yīng)上賽道的最佳狀態(tài)�！� 羅西的戰(zhàn)車２００５版ＹＺＲ－Ｍ１雖然經(jīng)過前兩個(gè)賽站的檢驗(yàn)表現(xiàn)不俗，但在雨水浸泡中的埃斯托里爾賽道上還是限制了他的發(fā)揮，雅馬哈車隊(duì)的技術(shù)人員重新針對(duì)上賽道的路況進(jìn)行了調(diào)整，重點(diǎn)考慮１１７５米大超長(zhǎng)直道上時(shí)速可達(dá)３２０公里的高速考驗(yàn)和舉世無雙的近乎直角的轉(zhuǎn)彎。
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