。玻埃埃的耆珖(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)將于3月12日在上海松江打響。紅河、咳速停、上海大眾333、佳通等新老勁旅已紛紛進(jìn)駐賽會(huì)備戰(zhàn)。 自2001年開始,全國(guó)錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)——上海拉力賽,已成為國(guó)內(nèi)賽車新賽季開賽的標(biāo)志。其出現(xiàn)的一些變化,折射了國(guó)內(nèi)賽車的一些新動(dòng)向、新趨勢(shì),因此備受汽車界關(guān)注。 大牌車手轉(zhuǎn)崗、待業(yè)為哪般 從上海拉力賽報(bào)名表上看,今年各車隊(duì)車手流動(dòng)較大。突出為幾個(gè)特點(diǎn):其一是小排量組車手向大排量組“流動(dòng)”。原1·6升組的北京海駕車隊(duì)車手周勇今年轉(zhuǎn)投貴州咳速停車隊(duì)旗下,參加更高組別的N4組比賽;去年從上海大眾333跳槽出來的“刀客手”徐浪今年轉(zhuǎn)會(huì)紅河車隊(duì),繼續(xù)玩大馬力賽車……N4組呈現(xiàn)人丁興旺的景象。 其二是外援車手搶飯碗、國(guó)內(nèi)大牌車手位置不保。上海大眾333車隊(duì)主力車手王少鋒、黎軍一,就沒有出現(xiàn)在該車隊(duì)的名單上。據(jù)了解,上述兩人已被“東家”調(diào)整或自行轉(zhuǎn)崗。上海大眾333的“三保險(xiǎn)”現(xiàn)已被王睿、薩烏丁“一中一外”雙保險(xiǎn)所取代。 對(duì)于這一現(xiàn)象,多年來一直以咳速停車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)身份參與賽事的貴州百靈制藥有限公司商務(wù)經(jīng)理牛民認(rèn)為:這是車手、車隊(duì)雙向選擇的一個(gè)很正常的結(jié)果。但不可忽視的是,車隊(duì)的決策總是跟著比賽規(guī)則跑。汽車?yán)惉F(xiàn)在實(shí)行的是“三取二”(報(bào)3名車手只取前兩名成績(jī))的規(guī)則,車隊(duì)人多并不經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。去年該車隊(duì)報(bào)名5輛賽車,今年只派3輛,想的就是“拿牌”的只有兩個(gè),請(qǐng)那么多車手沒有用。 N組要搶國(guó)產(chǎn)組風(fēng)光 全國(guó)拉力賽主要分國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)N組以及國(guó)產(chǎn)車為主的1·6升組兩個(gè)級(jí)別。 國(guó)產(chǎn)車組POLO、捷達(dá)、富康賽車是賽場(chǎng)主角,這些年陸續(xù)又有高爾夫、派里奧、菱帥、高爾夫等新車型參加較量,但多數(shù)制造廠商仍在賽場(chǎng)外觀望,即便已參賽的車型,在國(guó)內(nèi)賽車權(quán)威部門向廠家索取相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí),也屢遭廠家婉拒。 近兩年,在拉力賽上表現(xiàn)活躍的一汽大眾、東風(fēng)雪鐵龍等已陸續(xù)退居幕后,1·6升組“三強(qiáng)之一”的北京海駕車隊(duì)今年也轉(zhuǎn)型去跑場(chǎng)地賽。因此,今年的1·6升國(guó)產(chǎn)車組仍有可能維持上海大眾POLO“一家獨(dú)大”的格局。 相對(duì)而言,國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)的N組競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。去年被咳速停車隊(duì)搶去冠軍桂冠的紅河車隊(duì)今年花240萬元到意大利改裝了兩臺(tái)新款富士翼豹賽車?人偻\囮(duì)也不示弱,請(qǐng)來了三菱拉力藝技師對(duì)去年參賽的藍(lán)瑟第八代賽車進(jìn)行全新的調(diào)試、改裝,并邀英國(guó)“拉力新星”朱歷安與國(guó)內(nèi)拉力車壇的“智多星”周勇參戰(zhàn),志在延續(xù)去年的顯赫與輝煌。 此前有傳言稱,日本富士重工正在幕后籌劃組建中國(guó)斯巴魯車隊(duì)參加2005年中國(guó)拉力錦標(biāo)賽。如果實(shí)施,加上此前已獲得三菱拉力藝支持的咳速停車隊(duì),世界拉力錦標(biāo)賽“廠商的競(jìng)爭(zhēng)”就有可能在中國(guó)拉力錦標(biāo)賽上續(xù)演。屆時(shí),國(guó)內(nèi)N組的拚爭(zhēng)會(huì)更加精彩、激烈。
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