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3日，摩托車(chē)組的比賽因?yàn)榇箪F被臨時(shí)取消。當(dāng)天下午，筆者采訪了摩托車(chē)組競(jìng)賽負(fù)責(zé)人拉瓦爾，后者表示停賽主要是從安全考慮。4日早上，筆者在新聞中心見(jiàn)到了組委會(huì)主席拉維尼，他肯定地表示，摩托車(chē)競(jìng)賽委員會(huì)做出的決定是負(fù)責(zé)任的。 盡管拉維尼信心十足，但是歷史紀(jì)錄顯示，歷屆比賽中，在越野車(chē)、摩托車(chē)和卡車(chē)三個(gè)組別中，摩托車(chē)手到達(dá)終點(diǎn)的比例最少，發(fā)生事故的比例最高。 對(duì)于眾多的參賽摩托車(chē)手來(lái)說(shuō)，這次出于安全考慮的停賽反而給大家?guī)?lái)了很大的心理影響。在今年達(dá)喀爾拉力賽的摩托車(chē)組中，除了效力雅馬哈車(chē)隊(duì)、贏得前兩個(gè)特殊賽段冠軍的弗雷蒂涅之外，大家談?wù)摰米疃嗟膬晌卉?chē)手都已經(jīng)“離開(kāi)”了摩托車(chē)組的行列：其中一位是去年的摩托車(chē)組冠軍納尼·羅馬，另一個(gè)就是去年9月在埃及參加法老車(chē)賽時(shí)不幸遇難的三屆達(dá)喀爾摩托車(chē)組冠軍得主理查德·塞恩科特，尤其是后者的意外喪生，幾乎成了籠罩在所有車(chē)手心頭的一道揮之難去的陰云。 羅馬今年轉(zhuǎn)投越野車(chē)組以后，多次表示對(duì)于摩托車(chē)在比賽中的危險(xiǎn)有了更全面認(rèn)識(shí)。這位現(xiàn)效力三菱車(chē)隊(duì)的車(chē)手總計(jì)參加過(guò)9次摩托車(chē)組比賽，其中有5次中途退出，全是因?yàn)槭鹿�。在�?次參賽時(shí)，他終于獲得了冠軍，但在獲得冠軍后他立即從兩輪世界來(lái)到了四輪世界。羅馬不想對(duì)摩托車(chē)手的安全問(wèn)題進(jìn)行評(píng)論，他只是含糊地說(shuō)：“不管是駕駛兩輪還是四輪賽車(chē)，我最熱衷的都是在非洲大地上奔馳！” 3日晚，筆者在阿加迪爾的PLACA酒店見(jiàn)到了下榻在那里的彼德漢塞爾。在去年獲得越野車(chē)組冠軍之前，這個(gè)法國(guó)人曾經(jīng)奪得過(guò)6次摩托車(chē)組冠軍。談到取消比賽，這位傳奇車(chē)手認(rèn)為組委會(huì)做出了一個(gè)正確的決定。雖然已經(jīng)改開(kāi)三菱越野車(chē)，但是彼德漢塞爾對(duì)于駕駛摩托車(chē)的危險(xiǎn)仍然深有感觸：“理查德·塞恩科特是和他同時(shí)代車(chē)手中經(jīng)驗(yàn)最豐富、技術(shù)最高超的車(chē)手，他知道怎樣用最好的方式贏得比賽，同時(shí)保護(hù)自己。即便是這樣一位偉大的車(chē)手都不能在事故中死里逃生，所以其他人必須對(duì)自己面對(duì)的威脅加倍小心。” 10次參加達(dá)喀爾賽卻沒(méi)有一次受傷，這樣的經(jīng)歷顯然沒(méi)有降低彼德漢塞爾的危機(jī)意識(shí)：“我們必須時(shí)刻牢記，自己從事的是項(xiàng)極度危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)�！弊詈螅馕渡铋L(zhǎng)地說(shuō)：“贏得比賽當(dāng)然好，但沒(méi)有什么比生命更寶貴！”
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