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如果沒有對(duì)于汽車尤其是越野車為主體的機(jī)械運(yùn)動(dòng)的獨(dú)特?zé)崆榈脑�，參加達(dá)喀爾拉力賽就不是一種享受，而是一種十足的折磨。到達(dá)巴塞羅那的組委會(huì)技術(shù)人員、媒體人員加上車手和車隊(duì)隨行人員，浩浩蕩蕩有5000人之多，不過，很少有人去看海濱和沙灘，去看節(jié)日街頭盛裝的美女，從28日開始，所有人都集中在巴塞羅那保羅圣約迪球館，因?yàn)樗腥说男睦镅b著的都是一道叫作汽車的風(fēng)景線。 
是的，對(duì)于車迷來說，這里是一個(gè)越野車的盛筵，世界上還有什么地方可以看到這么多越野車，并且改裝得如此豐富多采。在這個(gè)舉辦過奧運(yùn)會(huì)籃球和曲棍球比賽而聞名的球場(chǎng)中，我們聽到的是尖利的喇叭聲和引擎的吼叫。這是達(dá)喀爾的聲音，是這支即將穿越撒哈拉沙漠的龐大車隊(duì)的駝鈴。 近水樓臺(tái)先得月的是巴塞羅那的車迷，他們可以自由地進(jìn)入球場(chǎng)，在看臺(tái)上欣賞摩托、越野車和卡車三個(gè)系列的車輛依次通過車檢。更得天獨(dú)厚的當(dāng)然是記者，只要用采訪證在新聞中心換上一個(gè)白馬甲就可以和彼德漢塞爾和羅馬這些平時(shí)只能在電視里看到的明星做面對(duì)面的采訪了？如果不是有很多人，他們通常都很熱情，這一點(diǎn)和F1車王舒馬赫給人的“職業(yè)”大不相同，這也是我初步體會(huì)到的采訪達(dá)喀爾拉力賽和F1大獎(jiǎng)賽的不同。畢竟，我們要一起出發(fā)做一個(gè)時(shí)間半徑近3周空間行程近9000公里的長征！ 很羨慕那些參加過達(dá)喀爾拉力賽報(bào)道的同行，他們之間的感情更像是戰(zhàn)友。不過，對(duì)于新兵，大家的態(tài)度永遠(yuǎn)都是歡迎，還要加上那么一點(diǎn)關(guān)心。組委會(huì)的前期準(zhǔn)備工作幾乎可以說是滴水不漏了，但仍然有很多地方顯得溝通不夠。29日晚上，記者在采訪完盧寧軍回到組委會(huì)之后，不得不又徒步1個(gè)多小時(shí)從保羅圣約迪球館走回下榻的酒店，沒有熱心人的指路我可是絕對(duì)找不到目的地的。盡管12月的巴塞羅那寧謐的夜景頗為宜人，但是顯然也不適合在饑腸轆轆和缺乏方向感的情況下欣賞。 來到巴塞羅那的三天中，初步的感覺是采訪參加達(dá)喀爾拉力賽的車手或者領(lǐng)隊(duì)要比F1或者其他比賽容易一些。30日，在檢車場(chǎng)看到了征戰(zhàn)達(dá)喀爾有些年頭的老將施萊瑟，在一群記者中間，他很坦誠，沒有一點(diǎn)大牌車手的架子。號(hào)稱“中國車王”的盧寧軍同樣如此，見到記者時(shí)表現(xiàn)出來是一種見到親人的熱情，而且聽說是《體壇周報(bào)》的記者后，馬上就提起去年本報(bào)記者濱巖對(duì)他進(jìn)行過專訪。這讓我感到很興奮，因?yàn)樯碓跉W洲，我們很多記者都經(jīng)歷了太多的第一次，每一個(gè)第一次大家都爭(zhēng)取留下最好的腳印，這樣，中國媒體的影響力也就一點(diǎn)點(diǎn)擴(kuò)大起來。 31日——也就是2004年的最后一天，表現(xiàn)就將真正拉開帷幕了，雖然風(fēng)沙還是在向往之中，但記者們已經(jīng)開始適應(yīng)“達(dá)喀爾節(jié)奏”了。采訪、趕稿，中午是注定沒有時(shí)間吃飯的，好在早晨出發(fā)前就吃足了一天的儲(chǔ)備，等到晚上回到駐地再瘋狂補(bǔ)充“油料”。這時(shí)，我甚至想如果每個(gè)人可以配備一個(gè)像達(dá)喀爾拉力賽賽車一樣超大型的油箱就好了，就可以奔馳一天而不用“加油”了。 此外，由于每一段比賽最先到達(dá)終點(diǎn)的車手都要在當(dāng)?shù)貢r(shí)間傍晚6點(diǎn)左右，由于時(shí)差的關(guān)系，我們沒法將當(dāng)天比賽的結(jié)果在第一時(shí)間傳遞給大家，好在達(dá)喀爾拉力賽的精神并不在于每一天的勝利，而是考驗(yàn)每個(gè)人能不能抵達(dá)最后的終點(diǎn)。記者曾專門和拉維尼討論過時(shí)差的問題，他笑著說如果在中國舉辦一次類似的拉力賽就可以彌補(bǔ)這個(gè)遺憾了。也許，這個(gè)玩笑能在未來變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
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