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到底出了什么問題？ 沒有人想到今年的美國站會以這樣一個結局收場，6輛賽車參賽14輛缺席，這在F1五十多年的歷史上還是首次。這一切都為了兩個字——安全。 事情是這樣的：由于小舒馬赫在周五的練習賽中因輪胎故障撞車受傷，使得米其林即刻對輪胎展開調(diào)查，得出的結論是他們?yōu)楸菊颈荣愄峁┑妮喬ゲ贿m合本周末的比賽條件，如果在正賽中使用將存在嚴重的安全隱患，特別是在13號高速橢圓彎道出事的幾率極大。所以米其林向車隊建議，如果不采取措施，他們將無法保證車手在比賽中的安全。 提出三種解決方案！ 當米其林將這一消息告知車隊后，大家便開始尋找解決方案，于是在排位賽之后車隊老板便碰頭開會。這次會議總共提出了三種解決方案： 第一方案是：米其林從工廠空運一批西班牙站采用過的“安全輪胎”，在開賽前將排位賽中跑過的輪胎換下，以擺脫這套“危險配方的輪胎”。 第二種方案是：車手在比賽的過程中經(jīng)過第13號彎時主動減速，避免事故發(fā)生。 第三種方案是：則是在13號彎處臨時搭建一個減速彎，以此避開這個彎道可能的危險。但由于問題本身由米其林引起，所以使用米其林輪胎的車隊同意讓三支使用普利司通輪胎的車隊在發(fā)車時排在前三排起跑，以此作為“補償”。 為何沒有一種方案成功？ 米其林所說的暗藏危險的彎道就是這個維修站出口外的13彎 第一種方案沒有成功的原因是：米其林在經(jīng)過對重新運抵的輪胎分析后發(fā)現(xiàn)，這種在西班牙啟用過的輪胎，在這里使用同樣會存在安全隱患，因此首先被“槍斃”了。 第二種方案被否決的原因非常明顯，那就是沒有可操作性；因為車手是不可能在爭奪比賽名次的情況下主動減速的。 因此事實上能供車隊選擇的方案只有第三種，那就是安裝減速彎。前提是必須得到十支車隊的同意。但不幸的是，在9支車隊都同意的情況下，唯獨法拉利沒有點頭(當然這并不是法拉利的錯)，這種僵局一直持續(xù)到5盞紅燈同時熄滅前。
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