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F1加拿大大獎賽北京時間今天凌晨在蒙特利爾落幕。在包括阿隆索在內(nèi)的多名車手相繼退出比賽的情況下，米其林的合作伙伴 — 邁凱輪車隊的雷克南繼續(xù)顯示其英雄本色，第三次捧起本賽季的冠軍獎杯。
比賽開始階段，雷諾車隊的費斯切拉和阿隆索等四名米其林車手以驚人的速度引領(lǐng)著比賽，但在隨后的比賽中，阿隆索，蒙托亞等相繼因故推出了比賽。70圈的比賽過后，就只有雷克南一人幸存。最終，雷克南駕駛著他的邁凱輪賽車以領(lǐng)先法拉利車手舒馬赫1.1秒的優(yōu)勢第一個沖過終點線。
費斯切拉和阿隆索在發(fā)車時一舉超過了排位賽中獲得桿位的英美車手巴頓以及第二名的舒馬赫。此時，巴頓暫居第三位。隨即舒馬赫就被兩名邁凱輪車手超越。而當(dāng)巴頓在第15圈進(jìn)站出來的時候，已經(jīng)落在了兩部邁凱輪后面，這樣排在前四名的車手看起來都有希望獲得冠軍。
在第26圈，大部分車手第一次進(jìn)站加油時，邁凱輪車隊車手蒙托亞試圖超越阿隆索，但很快被阿隆索超越回來。而在此之后，領(lǐng)先的幾名車手就事故頻發(fā)。
第33圈，費斯切拉由于水壓問題而放慢了車速，拱手將第一的位置讓給了隊友阿隆索。但是阿隆索只領(lǐng)先了短短六圈，之后他在比賽中沖出賽道撞在護(hù)墻上，在駛進(jìn)維修站后，他不得不因懸掛系統(tǒng)損壞而遺憾的退出比賽。
在阿隆索退賽之后，蒙托亞領(lǐng)先一直受轉(zhuǎn)向問題困擾的雷克南。但是當(dāng)比賽進(jìn)行到第47圈時，排在第三名的巴頓在最后一個減速彎發(fā)生嚴(yán)重撞車，賽會出動了安全車。雷克南和剩下的大部分車手都利用這次機會最后一次停站。而蒙托亞則剛好錯過了維修站入口，被迫只能在第49圈時進(jìn)站。不幸的是，他在駛出維修站時，維修站出口顯示的是紅燈，蒙托亞因此被立即取消比賽資格。
此后，雷克南就一直領(lǐng)先舒馬赫，直到方格旗舞動。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，他依然保持了領(lǐng)先舒馬赫1秒多的優(yōu)勢。
雷克南賽后說道：“我在這里獲得了我在上一站所丟失的冠軍，而我在車手積分榜上也在不斷追趕。我來這里就是為了全取10分，而我們做到了，我非常高興。”
凱輪集團(tuán)主席羅恩－丹尼斯補充說道：“我們的米其林輪胎沒有出現(xiàn)任何問題，正是有了米其林輪胎，我們才在比賽中控制了我們的速度，并最終獲得冠軍。我要感謝米其林所完成的又一次完美的工作�！�
巴里且羅由于沒能完成排位賽而選擇從維修站出發(fā)，由于法拉利車隊的策略得當(dāng)，最終他獲得了第三名。豐田車隊的特魯利原本非常有希望獲得第三名，但是他的豐田賽車的前剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，迫使他在比賽還剩7圈的時候退出比賽。索伯車隊的馬薩獲第四名，其后是威廉姆斯車隊的韋伯、豐田車隊的拉爾夫－舒馬赫、紅牛車隊的庫塔和克萊因。而索伯車隊的本土車手維倫紐夫僅名列第9，沒能獲得積分。
維倫紐夫在排位賽上取得了第8名的成績。但是在發(fā)車后的第一圈就與英美的佐藤琢磨發(fā)生刮碰而損壞了前鼻翼， 不得不進(jìn)站更新從而損失了時間。
在其他米其林車手中，威廉姆斯的海德菲爾德因引擎故障退賽，而佐藤琢磨在與維倫紐夫發(fā)生碰撞后一直狀態(tài)不佳。他第47圈時進(jìn)站維修變速箱，出站時正巧遭遇了隊友巴頓沖出賽道的變故，此后他雖然繼續(xù)行進(jìn)了幾圈，但最終因后剎車鎖死而滑出了賽道。
米其林輪胎加拿大大獎賽總結(jié)
米其林集團(tuán)賽事總監(jiān)皮埃爾－迪帕基耶
“我們的四名米其林車手在位置相當(dāng)好的情況下，由于不同的問題遺憾的退賽，但我們依然取得了冠軍，延續(xù)了我們的勝利。雷諾車隊和邁凱輪車隊在比賽開始階段的表現(xiàn)是無人能及的，兩支車隊的四名車手都非常有希望獲得冠軍。而他們身后的英美車隊的巴頓死死封住后面法拉利車隊舒馬赫的超車路線�！�
“最終，由于一系列的意外迫使前幾名車手紛紛退賽，不過雷克南表現(xiàn)相當(dāng)出色，他一直堅持到了沖線的一刻。從輪胎的表現(xiàn)來看，整個周末所有事情都是按計劃進(jìn)行的�！�
米其林F1運動部總監(jiān)尼克－沙洛克
“三種不同配方的輪胎表現(xiàn)都像我們期待的那樣，三種輪胎都完成了全程比賽。我們在比賽中還在擔(dān)心安全車出動會對輪胎產(chǎn)生不利影響，因為在安全車引領(lǐng)比賽的情況下，賽車的速度大大降低而輪胎所承受的壓力也減小。
但實際上只是一小部分橡膠磨損，而輪胎很快就恢復(fù)了正常的工作溫度，這一點可以從圈速看出來。在周六的排位賽中，我們的賽車沒有發(fā)揮出它們在練習(xí)賽中創(chuàng)造的成績，我們認(rèn)為大部分原因是由于賽道條件的改變；正式比賽中，我們看到我們合作車隊的賽車都發(fā)揮出了全部潛能�！�
“最后，我們還要向邁凱輪車隊表示祝賀，他們在意外頻發(fā)的比賽中獲得了冠軍，贏得了這場激烈的比賽�！�
米其林作為一家具有百年歷史的跨國公司，始終站在技術(shù)革新的前沿，為顧客創(chuàng)造出更加安全、有效及舒適的駕車體驗。米其林總部位于法國克萊蒙•費朗；現(xiàn)在全球擁有近12.7萬名員工；在19個國家設(shè)立了74家工廠，在超過170個國家設(shè)立了銷售與市場機構(gòu)。米其林分別在美國、歐洲、日本和中國上海設(shè)有研究與測試中心，并在巴西和尼日利亞擁有6個橡膠種植園。 1989年，米其林來到中國。本著逾百年的創(chuàng)新精神，米其林將先進(jìn)科技和高質(zhì)量產(chǎn)品帶到中國，于1995年底在沈陽設(shè)立了第一家合資公司。2001年，米其林又與中國最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一的上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司聯(lián)合組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司。目前，米其林在中國擁有超過5,000名員工，共同致力于米其林在中國的持續(xù)發(fā)展和壯大。
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