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時隔一年，F(xiàn)1又回到了印第安那波利斯。對于美國賽車運動而言，印地賽道擁有所有榮耀與夢想的歷史，是這個激情的國度賽車文化的圣地。賽車是一項勇敢者的游戲，流光溢欲的美國因為印地500的存在而堅守著西部拓荒者當年的豪放。
F1親近美國，是利益的需要。也許從某種意義上來說，也是F1證明自身文化的一種需要。 F1 vs IndyCar 大部分歐洲車隊的本部及工廠都在歐洲大陸，受限于交通、物流和人力的消耗，跨越大西洋參賽，加拿大站和美國站通常都緊挨著進行，然而這依然對各支車隊提出了巨大的考驗。F1不遠千里來到印地賽車的發(fā)源地，美國大獎賽即使沒有那樣復雜具有挑戰(zhàn)性的賽道，沒有歐洲瘋狂的F1車迷，F(xiàn)1卻仍然不愿意放棄這里，因為世界性的F1還需要完成征服的也許只有北美大陸最后的這塊版圖。 過去的十多年里，在美國本土，有相當一部分F1車迷轉而投向了印地賽車的懷抱，尤其是在尼吉－曼塞爾從F1加盟印地賽事后達到了頂峰。但是近幾年來，似乎有一些回流的跡象。 一開始當你在德國的斯圖加特欣賞了梅賽德斯賽車飛馳的測試，來到印地500，你很難再對一小時內這樣單調重復的左轉提起興趣（注：印地比賽都是在橢圓型賽道上以逆時針方向進行）。但是時間久了，會發(fā)生一些改變，你發(fā)現(xiàn)你錯了，你甚至對印地500瘋狂的380公里/小時的速度不可自拔。其實印地賽車與F1，就像兩個不同氣質的美女，無論是靚麗炫目的金發(fā)還是純靜的縷縷青絲，你很難說，究竟兩者誰更美麗。有時候你過高地估計了一項賽事的感官價值，而不識廬山真面目的原因，只是你身在其中，忽略了別處的風景。 如果說許多美國車手選擇留在國內參加NASCAR和IndyCar，是因為美國本土車迷始終對于國內賽事的癡迷，那么美國車迷就是F1需要爭取的關鍵。在培養(yǎng)美國F1車手的同時，只有在美國車迷的心目中占有重要的一席之地，F(xiàn)1才可能留住這位車手，留住美國心。一邊是伯尼身體力行處心積慮的商業(yè)推廣，一邊卻是F1距離美國賽車文化越來越遠的距離，那么第二個美國分站即使來了，會不會又是一場票房的滑鐵盧？
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