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歐洲大獎(jiǎng)賽，紐伯格林賽道上的最后一圈沖刺，萊庫(kù)寧賽車(chē)的懸掛突然斷裂了，被震得粉碎的碳纖維碎片飛向空中，然后銀箭賽車(chē)失控滑向右邊的緩沖區(qū)，撞上護(hù)欄，而在賽車(chē)偏離賽車(chē)線的一剎那，左邊，巴頓賽車(chē)后胎剛剛和萊庫(kù)寧的賽車(chē)擦身而過(guò)。 當(dāng)比賽結(jié)束，巴頓有機(jī)會(huì)來(lái)看一遍比賽錄像回放時(shí)，這個(gè)英國(guó)小伙子可能會(huì)發(fā)覺(jué)，自己是世界上難得如此幸運(yùn)的人。因?yàn)橐皇敲\(yùn)特別眷顧，無(wú)辜的巴頓可能已成為Ｆ１新規(guī)則下的第一個(gè)犧牲品…… 巴頓應(yīng)該不會(huì)忘記，去年在斯帕賽道上發(fā)生的事：他的輪胎突然爆了，然后賽車(chē)直接撞向了米納爾迪車(chē)隊(duì)的鮑姆加特內(nèi)，和這次一樣幸運(yùn)，沒(méi)人在那次事故中受傷。 但以后呢？誰(shuí)能保證這樣的事件不會(huì)再次發(fā)生。歐洲站比賽結(jié)束第二天，全世界報(bào)道Ｆ１的報(bào)紙上幾乎都刊登了萊庫(kù)寧那輛懸掛粉碎 僅靠鎖鏈拖著左前胎 被撞得一片狼藉的賽車(chē)照片。這次事故使ＦＩＡ（國(guó)際汽聯(lián)）再次成為公眾的焦點(diǎn)，人們開(kāi)始嚴(yán)肅地思索，今年的新輪胎規(guī)則到底給Ｆ１帶來(lái)了什么。 “一站比賽一套輪胎”，在ＦＩＡ決定今年推行這項(xiàng)新規(guī)則時(shí)，ＦＩＡ號(hào)稱(chēng)這是為了削減比賽開(kāi)始，同時(shí)通過(guò)輪胎抓地力的損失迫使Ｆ１車(chē)隊(duì)減速，并鼓勵(lì)超車(chē)。看看歐洲站，超車(chē)不見(jiàn)增加，速度沒(méi)有減慢，但ＦＩＡ一直宣稱(chēng)放在首位考慮的安全性問(wèn)題卻受到了質(zhì)疑。 “九車(chē)隊(duì)聯(lián)盟”已對(duì)輪胎規(guī)則表示出了不滿。米納爾迪車(chē)隊(duì)老板斯圖達(dá)特甚至公然以強(qiáng)硬的態(tài)度給ＦＩＡ主席莫斯利寫(xiě)了一封抗議信。 在信中，斯托達(dá)特寫(xiě)道：“現(xiàn)在你究竟還能說(shuō)什么？去年兩個(gè)輪胎商都想在比賽中打敗對(duì)方，競(jìng)爭(zhēng)得非常好，但今年都被逼上了絕路，單套輪胎的規(guī)則究竟給比賽安全帶來(lái)了什么？” “我們不希望比賽太過(guò)戲劇化。我相信，每個(gè)人看到的都一樣，無(wú)辜的巴頓可能當(dāng)時(shí)就被撞死了，或者至少受重傷。去年巴頓撞上鮑姆加特內(nèi)的事故已經(jīng)夠可怕了，如果今年再出現(xiàn)這樣的事故，ＢＡＲ車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)該隨時(shí)準(zhǔn)備好在賽道上建一個(gè)紀(jì)念碑。無(wú)論出于何種原因，輪胎最終失去抓地力都是非常危險(xiǎn)的事情。” “可現(xiàn)在，ＦＩＡ說(shuō)要用一套輪胎的規(guī)則。結(jié)果我們看到的是什么樣的景象？一個(gè)車(chē)手在入彎時(shí)鎖死了輪胎，輪胎的表面被磨平，然后他的懸掛開(kāi)始震動(dòng)。但他能怎么辦？他可以回來(lái)?yè)Q胎嗎？當(dāng)然不行。于是當(dāng)他忍受著震動(dòng)的賽車(chē)向車(chē)隊(duì)呼叫‘我該怎么辦？’時(shí)，車(chē)隊(duì)只能回答‘現(xiàn)在領(lǐng)先，繼續(xù)開(kāi)’。當(dāng)然事實(shí)上他們都知道潛在的危險(xiǎn)隨時(shí)可能爆發(fā)。” 不可否認(rèn)，斯托達(dá)特說(shuō)的是一個(gè)事實(shí)。只是斯托達(dá)特忘記了，在紐伯格林賽道上，掙扎的又何止萊庫(kù)寧一個(gè)？阿隆索、蒙托亞，甚至連邁克爾·舒馬赫在比賽后段也都因?yàn)檩喬サ淖サ亓Σ蛔愣鴽_上砂礫地。丹尼斯賽后甚至透露，在車(chē)胎和懸掛開(kāi)始震動(dòng)的那幾圈里，萊庫(kù)寧根本看不清前方的賽道。如果一站一套輪胎的規(guī)則就是這樣逼迫一個(gè)車(chē)手坐在一輛他明知道隨時(shí)可能出意外的賽車(chē)?yán)铮爸奈ｋU(xiǎn)去賭一場(chǎng)勝利，這條規(guī)則還有什么安全性可言？ 歐洲站結(jié)束了，幸運(yùn)的是沒(méi)有人受傷，但之后的兩站比賽，車(chē)手們又將如何面對(duì)？狹窄的蒙特利爾賽道和高速的印地安那波利斯比紐伯格林更加危險(xiǎn)、更為可怕。去年，小舒馬赫以時(shí)速２０４公里撞上護(hù)欄的情形依舊令Ｆ１車(chē)壇刻骨銘心，但那是賽車(chē)機(jī)械故障造成的意外，可是今年，如果哪位車(chē)手在那里，輪胎突然失去了抓地力，后果將變得難以想象。 一站比賽一套輪胎，也許這條新規(guī)則給今年的比賽增加了許多不可預(yù)見(jiàn)的因素，但想必沒(méi)有人愿意看到，一場(chǎng)精彩的比賽賽報(bào)后附加的是一張訃告。
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