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費(fèi)爾南多·阿隆索在歐洲大獎(jiǎng)賽上意外的奪得了第一名，使他在本賽季第四次獲得分站賽冠軍，這同時(shí)也是雷諾車(chē)隊(duì)第五個(gè)分站賽的勝利。阿隆索在最后一圈超過(guò)了邁凱輪車(chē)手吉米·雷克南，雷克南的賽車(chē)在最后一圈的第一個(gè)彎道處滑出了賽道。在比賽的最后15圈里，西班牙人對(duì)芬蘭人的賽車(chē)緊追不舍，盡管他的賽車(chē)在此前的最后一次停站后也有過(guò)滑出賽道的經(jīng)歷，但是他成功的連續(xù)不斷地向領(lǐng)跑者施加壓力。 西班牙車(chē)手阿隆索在今天采用兩次進(jìn)站的策略，使他在比賽開(kāi)始階段可以跑很長(zhǎng)的路程以保持自己的位置，但是在比賽一開(kāi)始他就遇到了一個(gè)小事故，他的賽車(chē)和小舒馬赫的豐田賽車(chē)有過(guò)一次輕微的接觸。
“比賽一開(kāi)始和拉爾夫的碰撞讓我以為賽車(chē)受到了損壞，可能要退出比賽了，”費(fèi)爾南多·阿隆索說(shuō)，“在過(guò)了幾個(gè)彎道之后，很明顯，賽車(chē)沒(méi)有任何問(wèn)題，接下來(lái)我就需要投入比賽，參照布置的比賽策略，爭(zhēng)取獲得理想的結(jié)果。賽車(chē)今天非常不錯(cuò)，很容易駕駛，比賽策略也很棒。我很高興能在第二次停站后取得了第二名的位置，接下來(lái)車(chē)隊(duì)告訴我雷克南的賽車(chē)出現(xiàn)了問(wèn)題，我必須向他施加壓力。但是隨后我駛出了賽道，因?yàn)槲以诒M自己的全力并且犯了一個(gè)錯(cuò)誤�！�
“盡管如此，我還是趕上了吉米，并且還看見(jiàn)他在第一個(gè)彎道發(fā)生了事故，”阿隆索補(bǔ)充說(shuō)，“對(duì)我來(lái)說(shuō)，我最大的擔(dān)心就是賽車(chē)碰上碎片，接下來(lái)我必須使自己保持鎮(zhèn)靜完成最后一圈并第一個(gè)到達(dá)終點(diǎn)。最重要的一點(diǎn)就是這次勝利顯示了我們的車(chē)隊(duì)是多么強(qiáng)大，摩納哥之后，車(chē)隊(duì)人員的情緒比較低落，但是我們已經(jīng)顯示了反彈的趨勢(shì)。今天的表現(xiàn)顯示了我們?nèi)匀皇穷I(lǐng)跑者，賽車(chē)都很快，費(fèi)斯切拉獲得了第6，他也干得非常出色。我相信，下次他會(huì)更快。今天證明了我們將為年度總冠軍而戰(zhàn)�！� 意大利人吉安卡洛·費(fèi)斯切拉在今天的表現(xiàn)同樣搶眼，他獲得了第六名，由于發(fā)車(chē)時(shí)引擎熄火，他不得不從檢修車(chē)道里開(kāi)始自己的比賽。費(fèi)斯切拉和自己隊(duì)友采用了相同的晚進(jìn)站策略，他在整個(gè)比賽過(guò)程中上升了14個(gè)名次，尤其是在第二次停站后他超過(guò)了一大批競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他的第6名又為車(chē)隊(duì)獲得了3個(gè)積分。 “我為賽道上發(fā)生的問(wèn)題感到很失望，我不明白當(dāng)我換上第一檔時(shí)為什么引擎會(huì)熄火，”吉安卡洛·費(fèi)斯切拉說(shuō)，“這意味著我必須從檢修車(chē)道發(fā)車(chē)，從這里開(kāi)始比賽可并不容易。但是賽車(chē)平衡性能卻非常好，跟在巴頓賽車(chē)的后面花了我不少時(shí)間，他在第一次停站后還是保持了在我前面的位置。這就意味著第二次停站非常重要，車(chē)隊(duì)的策略幫了我很大的忙，我想我利用最后一次停站至少超越了5輛賽車(chē)�？紤]到我的發(fā)車(chē)位置，我在今天已經(jīng)盡我所能了，我對(duì)加拿大站的比賽很有信心。我還需要更多的好運(yùn)氣。” 雷諾車(chē)隊(duì)現(xiàn)在離年度總冠軍的距離似乎更近了一點(diǎn)，積76分，列車(chē)隊(duì)積分榜首位。同時(shí)阿隆索以59分排在車(chē)手積分榜首位，而費(fèi)斯切拉以17分位居第6位。
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