圣馬利諾GP決賽天候狀況還算穩(wěn)定,眾車手們在陰天的氣候中比賽。五個(gè)紅燈滅掉后,竿位起跑的邁凱倫車手萊科寧守住領(lǐng)先位置,雷諾車手阿隆索與BAR車手巴頓也同時(shí)守住第2及第3的位置。從第5順位起跑的豐田車手特魯利則順利搶在威廉姆斯車手韋伯前方進(jìn)入第1彎爬升到第4的位置。從第11順起跑的索伯車手維綸紐夫一路殺上來搶到第8的位置。 順利起跑后,車手穩(wěn)定地維持守住各自的位置,直到第5圈雷諾車手費(fèi)斯切拉在Tamburello彎中失控沖出賽道撞上護(hù)欄退出比賽,所幸人平安無事,賽會(huì)也跟著打出黃旗。之后領(lǐng)先的萊科寧把領(lǐng)先優(yōu)勢拉大為3.4秒,但沒想到他在第8圈中機(jī)械故障,速度慢了下來,也被第2的阿隆索輕易超越,最終萊科寧把車開回Pit里退出比賽。 比賽進(jìn)行到第13圈時(shí),見到后方上演兄弟相殘秀,豐田車手拉爾夫·舒馬赫與法拉利車手邁克爾·舒馬赫為了第10的位置拼得十分激烈。接著到了第17圈時(shí)第一輪Pits top開始展開,但采取重油載出賽的M.舒馬赫則趁著大家進(jìn)Pit時(shí),不斷做出最快單圈時(shí)間,一路從第11位爬升到第3的位置,等到第27圈才進(jìn)站加油,出Pit后仍守住地3的位置。 第一輪Pitstop結(jié)束后,阿隆索以9.7秒的差距領(lǐng)先第2的巴頓,并與M.舒馬赫有將近21秒的差距。第31圈時(shí),韋伯不慎發(fā)生失望讓維綸紐夫有機(jī)可趁把他超了,維綸紐夫搶到第7的位置。這時(shí)就見M.舒馬赫開始追擊前方的巴頓,不斷縮小彼此的差距,12圈過后M·舒馬赫已經(jīng)咬住巴頓,兩人相差不到1秒。 這時(shí)阿隆索也回到Pit里進(jìn)行第二次的Pitstop,而巴頓順利取得領(lǐng)先位置,但后方M·舒馬赫緊咬著他。第47圈時(shí),M·舒馬赫在Variante Alta減速彎中找到機(jī)會(huì)從內(nèi)側(cè)超掉巴頓,搶下領(lǐng)先位置;不過兩圈過后,M.舒馬赫就進(jìn)站加油,出Pit后守在第2的位置,與領(lǐng)先的阿隆索只有1.3秒的差距。比賽剩下10圈時(shí),阿隆索與M·舒馬赫之間的差距不到0.3秒,全場的法拉利車迷都在替M.舒馬赫加油,但阿隆索仍舊保持冷靜,不給予M·舒馬赫任何超車的機(jī)會(huì),最終順利拿下圣馬利諾GP的勝利。 而M.舒馬赫則以分站亞軍的成績,本季首度登上頒獎(jiǎng)臺。巴頓則是第3位通過終點(diǎn)線的車手,積分終于開胡并登上頒獎(jiǎng)臺。代替蒙托亞出賽的伍茲以分站第4名的成績完賽,表現(xiàn)十分穩(wěn)定。另一名BAR車手佐藤獲得分站第5名的成績,看來BAR車隊(duì)似乎朝著正確的方向在走了。前三站飽受批評的前世界冠軍維綸紐夫,終于在本站以分站第6的成績替車隊(duì)拿到積分。前兩站表現(xiàn)十分優(yōu)異的豐田車隊(duì),兩名車手特魯利與拉爾夫只能取得第7及第8名的成績。 2005賽季F1圣馬力諾大獎(jiǎng)賽最終成績表
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