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當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一中午，威廉姆斯車隊(duì)在西班牙瓦倫西亞舉行了新車FW27的發(fā)布會(huì)，由于第二名主力車手歸屬的謎底也同時(shí)揭開，因此與之前其他車隊(duì)的新車發(fā)布會(huì)相比，威廉姆斯的新車秀更受外界關(guān)注。 6周測(cè)試后，海德菲爾德中標(biāo) 威廉姆斯這次的二號(hào)主力車手選擇是近來F1車壇最熱門的話題之一。車隊(duì)老板弗蘭克·威廉姆斯別出心裁，讓兩位競(jìng)爭(zhēng)者海德菲爾德和皮佐尼亞進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)6周的試車“考試”：每個(gè)人都試車12天，總共完成試車?yán)锍檀蠹s7500公里。直到上周三，海德菲爾德才以1分10秒079的當(dāng)天最快單圈成績(jī)，以總比分5比2獲勝，為這場(chǎng)原本只打算“三局兩勝”的一對(duì)一較量畫上了句號(hào)。 和往年一樣，老威廉姆斯再次把懸念留到最后一刻。在新聞發(fā)布會(huì)舉行前20分鐘，海德菲爾德才從老威口中得知自己獲得了車隊(duì)的另一個(gè)主力車手位置�！八麑�(duì)我說：‘這個(gè)位置歸你了�！焙５路茽柕潞髞砼d奮地告訴詢問他的記者和朋友。 海德菲爾德能得到主力車手位置，除了他的試車表現(xiàn)比皮佐尼亞好之外，還因?yàn)檫@位德國(guó)車手具備豐富的參賽經(jīng)驗(yàn)(共參加過84站F1大獎(jiǎng)賽，奪得了28個(gè)積分)。而皮佐尼亞總共只參加過15個(gè)分站比賽，而且去年他在替補(bǔ)受傷的小舒馬赫出場(chǎng)的比賽中沒有能抓住機(jī)會(huì)表現(xiàn)出最強(qiáng)的實(shí)力。此外，在試車工作中，海德菲爾德表現(xiàn)出的對(duì)賽車研發(fā)提供參考意見的能力也打動(dòng)了威廉姆斯車隊(duì)。寶馬公司賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)泰森認(rèn)為，海德菲爾德的工作給人留下了很深印象，應(yīng)該得到主力位置。 實(shí)力VS金錢，崛起才是重點(diǎn) 對(duì)于威廉姆斯車隊(duì)的這場(chǎng)“選秀”大戰(zhàn)，很多人都提出了批評(píng)，因?yàn)樵谠S多專家看來，海德菲爾德優(yōu)勢(shì)明顯，之所以會(huì)如此之晚才公布結(jié)果，外界普遍猜測(cè)原因無外乎三個(gè)：其一是引擎供應(yīng)商寶馬公司希望選擇一位德國(guó)車手，但是老威廉姆斯一方面要表達(dá)車隊(duì)在選擇車手中的獨(dú)立地位，另一方面也借此表達(dá)對(duì)寶馬宣布減少新賽季現(xiàn)金贊助的不滿；其二是贊助商巴西石油公司傾向于選擇24歲的皮佐尼亞，這是車隊(duì)難以直接回絕的主顧；其三則是老威廉姆斯在挖巴頓不成后，還希望有奇跡出現(xiàn)，畢竟，海德菲爾德與皮佐尼亞在F1車壇的影響力都很有限。更何況，車隊(duì)在6周期間得到的媒體關(guān)注與曝光效果，也不是簡(jiǎn)單用金錢可以衡量的。 為了幫海德菲爾德順利得到威廉姆斯車隊(duì)主力車手的位置，經(jīng)紀(jì)人海茵茨和威廉姆斯車隊(duì)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的談判。據(jù)悉，海德菲爾德和威廉姆斯簽了為期1年的合同，其中包括2006賽季的優(yōu)先續(xù)約權(quán)條款，他將得到300萬歐元的工資以及獎(jiǎng)金，單賽季最多可以拿到大約500萬歐元。 威廉姆斯車隊(duì)希望憑借新車和全新車手組合，能重新找回在1980年代和1990年代共9次奪得車隊(duì)總冠軍的輝煌，老威廉姆斯信誓旦旦地說：“我們要回到成功的道路上。新車和新車手代表著威廉姆斯車隊(duì)的希望和努力。”FW26突破性的雙龍骨海象鼻設(shè)計(jì)被認(rèn)為是威廉姆斯車隊(duì)在2004賽季失去競(jìng)爭(zhēng)力的最重要原因，這一技術(shù)失敗導(dǎo)致原任技術(shù)總監(jiān)海德和女空氣動(dòng)力學(xué)總監(jiān)特爾茲先后下課。這一次，老威沒有明確提到奪冠。而且，職業(yè)生涯中還沒有取得過令人信服成績(jī)的韋伯和海德菲爾德能否填補(bǔ)蒙托亞和小舒馬赫走后的空缺，也還有待新賽季比賽的檢驗(yàn)。 目前，其他車隊(duì)中還有四個(gè)主力車手位置空缺，米納爾迪和紅牛車隊(duì)(克萊恩和柳奇很可能輪流上場(chǎng))各一個(gè)，喬丹車隊(duì)的兩個(gè)位置都還沒定下人選。 數(shù)字 30%·４80·２5000 新賽季在空氣動(dòng)力學(xué)方面實(shí)施的新規(guī)則，將使得賽車下壓力的損失高達(dá)30%，而下壓力每減少10%，相應(yīng)的賽車單圈比賽用時(shí)至少會(huì)增加1秒。據(jù)薩姆·邁克爾透露，共約480位工作人員投入了FW27的研制工作，耗費(fèi)了25000工作小時(shí)和約2.77億美元資金。
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