前不久,郁知非與夫人一同赴澳洲度假。好不容易爭取來的5天假期,卻沒換來太太的笑容:“一共5天,你倒花了3天看賽車! 郁知非這次的澳洲行有點“假私濟(jì)公”的味道,這一次他又鉚上了歐美人熱衷的“直線競速賽”!捌囇b上航天發(fā)動機,這鬼聲音不要太大!沒有點心理準(zhǔn)備的人,肯定要被嚇一大跳!被貞浧稹爸本競速賽”的現(xiàn)場觀感,郁知非一臉得意,“就是跑直線一公里,最高時速600公里,沒比這再刺激的汽車比賽了!這種比賽會沒人看?” 細(xì)細(xì)數(shù)來,離首屆F1中國站的落幕倒也過去了百余天,上海賽車場有限公司里上至毛曉涵、郁知非,下到普通人員,沒人閑得下來。誰都在思考這么一個問題:如何把2005年上海的賽車運動搞得更紅火。郁知非的桌子上放著厚厚3本裝訂精美的“飛馬報告”,這正是上賽場對去年F1比賽組織工作的總結(jié)!叭ツ甑倪z憾不少,比如吸引歐美車迷來觀戰(zhàn)的工作做得不夠,比如軟性服務(wù)上的一些欠缺,比如賽事娛樂性方面的不足。不過我最大的遺憾還是F1比賽里缺了‘中國魂’! 顯然,僅僅把維修區(qū)打造成中國傳統(tǒng)建筑的模樣,并不能讓郁知非感到滿足。畢竟在這項國際化的頂級賽事中,還沒有中國車隊、沒有中國車手。“這需要一個過程,一兩年時間里不可能速成出一支車隊、一批車手。”在郁知非的計劃里,打造“中國魂”的第一步是培育中國自己的賽車賽事品牌,建立起真正愛車迷車的支持者隊伍。 全錦賽去年首度面市,只能說是“小荷才露尖尖角”。今年,上賽場的動作更大,3站在上海舉行的全錦賽全部有重量級國際賽事的捆綁,可謂用心良苦!拔覀円揽砍墒斓膰H賽車比賽來培育中國自己的賽事、中國車隊和車手的發(fā)展。我和幾位中國車隊老板、車手們打趣:‘你們看,我都把GT挑戰(zhàn)賽弄作全錦賽的墊場賽,你們不該加倍努力,好好跟先進(jìn)車隊車手學(xué)習(xí)一下?’” 培養(yǎng)車迷隊伍,也是一項繁復(fù)的工作。上賽場2005年的新理念是:“相同的F1,讓不同的消費者各得其樂!”“去年有不少觀眾是來看熱鬧、嘗嘗鮮的,今年我們要爭取以不同的方式來分流車迷隊伍,有低檔娛樂型,有高檔公關(guān)型,也有中流砥柱的技術(shù)型車迷。要滿足不同受眾的不同需求! 中國魂,也需要中國企業(yè)的支持。去年上賽場曾計劃在F1正式比賽前搞一次國產(chǎn)品牌車表演賽,這一建議卻遭到了不少國內(nèi)汽車企業(yè)的婉拒,這讓郁知非有些郁悶。“F1也好、摩托GP也好,都是一個面向國際的大平臺,在這里可以向全世界推廣自己的品牌,這也是對中國賽車運動的支持!薄
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