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亞洲方程式
方程式汽車(chē)場(chǎng)地比賽項(xiàng)目之一，限在亞洲地區(qū)開(kāi)展。使用的賽車(chē)是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車(chē)，車(chē)身規(guī)格與三級(jí)方程式相似，配備１臺(tái)“福特”４汽缸工作總?cè)莘e為２升的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約１６０馬力。
耐久賽
亦稱(chēng)“ＧＴ賽”。汽車(chē)場(chǎng)地比賽的一種。為長(zhǎng)時(shí)間耐久性汽車(chē)比賽。比賽車(chē)輛分旅行車(chē)和運(yùn)動(dòng)原型車(chē)兩類(lèi)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積分為若干級(jí)別。比賽中每車(chē)可設(shè)２－３名駕駛員，輪流駕駛。
每年國(guó)際汽車(chē)耐力系列賽分為１１站，在世界各地舉行。比賽一般進(jìn)行８－１２小時(shí)，以完成圈數(shù)的多少評(píng)定成績(jī)。較著名的比賽有：法國(guó)勒芒（ＬｅＭａｎｓ）２４小時(shí)耐久賽、日本鈴鹿（Ｓｕｚｕｋａ）８小時(shí)耐久賽。
印地車(chē)賽
汽車(chē)場(chǎng)地比賽的一種。設(shè)有世界錦標(biāo)賽。該車(chē)賽起源于美國(guó)，原為美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)主辦的錦標(biāo)賽。１９７８年由１８支印地車(chē)隊(duì)聯(lián)合成立了“印地錦標(biāo)賽賽車(chē)隊(duì)有限公司”，建立了賽事管理機(jī)構(gòu)舉辦系列車(chē)賽，制定了獨(dú)特的比賽規(guī)則。１９７９年舉辦了第一次比賽，成為不受?chē)?guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)管轄的汽車(chē)比賽。
比賽使用車(chē)輛的整體結(jié)構(gòu)類(lèi)似一級(jí)方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車(chē)，但使用８汽缸、工作容積為２．６－３．４升以甲醇為燃料的渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率７００－８５０馬力。依不同的比賽場(chǎng)地比賽，距離為３２０公里至８００公里不等。
卡丁車(chē)賽
汽車(chē)場(chǎng)地比賽項(xiàng)目的一種。分方程式卡丁車(chē)，國(guó)際Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｅ級(jí)和普及級(jí)六類(lèi)，共１２個(gè)級(jí)別。使用輕鋼管結(jié)構(gòu)，操縱簡(jiǎn)單，無(wú)車(chē)體外殼，裝配１００ＣＣ、１２５ＣＣ或２５０ＣＣ汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的４輪單座位微型賽車(chē)，重心低，在曲折的環(huán)型路線上行駛，比賽速度感強(qiáng)。
卡丁車(chē)是世界方程式賽車(chē)的最初級(jí)形式，始于１９４０年。由于許多著名的一級(jí)方程式賽手都是從卡丁車(chē)起步的，因此卡丁車(chē)被視為“Ｆ－１”的搖籃。
拉力賽
亦稱(chēng)“多日賽”。汽車(chē)道路比賽項(xiàng)目之一。在有路基的土路、沙礫路或柏油路上進(jìn)行。在一個(gè)國(guó)家內(nèi)或者跨越數(shù)國(guó)舉行的既檢驗(yàn)車(chē)輛性能和質(zhì)量，又考驗(yàn)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)途比賽。
比賽在規(guī)定的日期內(nèi)分若干階段進(jìn)行，每階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段連接的數(shù)個(gè)測(cè)試速度的賽段，交替進(jìn)行，每個(gè)賽段的長(zhǎng)度不超過(guò)３０公里。比賽采用單個(gè)發(fā)車(chē)方法，每個(gè)車(chē)組由１名駕駛員和１名副駕駛員（領(lǐng)航員）組成。以每個(gè)車(chē)組完成全部特殊路段比賽的時(shí)間和在行駛路段所受處罰時(shí)間累計(jì)計(jì)算最終成績(jī)，時(shí)間短者名次列前。比賽對(duì)行駛路段的行駛時(shí)間有嚴(yán)格限制，車(chē)組必須按規(guī)定的時(shí)間依次到每個(gè)時(shí)間控制點(diǎn)報(bào)到，遲到或早到都會(huì)受到處罰。
必須使用在國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)、年產(chǎn)量超過(guò)５０００輛的標(biāo)準(zhǔn)４座小客車(chē)和旅行車(chē)，并按比賽規(guī)則改裝。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率不準(zhǔn)超過(guò)３００馬力。
國(guó)際汽車(chē)?yán)惷磕暝O(shè)有世界拉力錦標(biāo)賽（１４站）、歐洲拉力錦標(biāo)賽（１１站，難度系數(shù)分２０／１０／５／２）、亞洲拉力錦標(biāo)賽（６站）、非洲拉力錦標(biāo)賽（５站）、中東拉力錦標(biāo)賽（６站）等眾多大型賽事。
越野賽
汽車(chē)道路比賽項(xiàng)目之一。是在一個(gè)國(guó)家的公路和自然道路上舉行的允許對(duì)該國(guó)進(jìn)行考察的汽車(chē)比賽。經(jīng)過(guò)幾個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土、總長(zhǎng)度超過(guò)１００００公里或跨洲的比賽稱(chēng)馬拉松越野賽。除國(guó)際汽聯(lián)特別批準(zhǔn)外，越野賽的賽程不得超過(guò)１５天，比賽必須在白天進(jìn)行。采用單車(chē)發(fā)車(chē)方式。比賽每經(jīng)過(guò)１０個(gè)階段后至少休息１８?jìng)�(gè)小時(shí)。
每階段的行駛距離自定，但每個(gè)賽段的最大長(zhǎng)度，越野賽規(guī)定不超過(guò)３５０公里，馬拉松越野賽規(guī)定不超過(guò)８００公里。必須使用在國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)的全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)參賽。
１９９６年國(guó)際汽聯(lián)首次對(duì)越野賽實(shí)行世界杯賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達(dá)喀爾越野賽、突尼斯國(guó)際汽車(chē)賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車(chē)越野賽、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)沙漠挑戰(zhàn)賽等。
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