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[F1賽道資料] 加拿大 蒙特利爾(Montreal)賽道

出處:pcauto
責(zé)任編輯:ranee

[04-2-11 10:34] 作者:pcauto


加拿大 蒙特利爾賽道



比賽場次
首次舉辦
最后舉辦
25
1978年10月08日
2003年06月15日
晴天
陰天
雨天
20(80%)
1(4%)
2(8%)
桿位記錄
創(chuàng)造者
創(chuàng)造時間
1:12.84
J.蒙托亞(威廉姆斯)
2002年06月08日
單圈記錄
創(chuàng)造者
創(chuàng)造時間
1:15.96
J.蒙托亞(威廉姆斯)
2002年06月09日
比賽總時
創(chuàng)造者
創(chuàng)造時間
1小時31:13.59
M.舒馬赫(法拉利)
2003年06月15日
奪冠最多車手
首次奪冠
最后奪冠
M.舒馬赫(6)
1994年06月12日
2003年06月15日
奪冠最多車隊
首次奪冠
最后奪冠
法拉利(9)
1978年10月08日
2003年06月15日


  [賽道介紹]

  加拿大GP在1978年移到蒙特婁舉行,因為原來的跑道太舊也太危險。蒙特婁賽道并不是常設(shè)的跑道,它是由街道和跑道組合而成,長度4.421公里。

  跑道啟用后的首位冠軍是加拿大當(dāng)?shù)氐馁愜嚭檬諫illes Villeneuve,他也就是維倫紐夫(Jacques Villeneuve)的爸爸,他在1982年在比利時的練習(xí)賽中意外身亡,此后跑道就改以Gilles Villeneuve為名。由于這個跑道一年只用一次,所以跑道路面很臟,必須等到練習(xí)賽之后路面的抓地力才會慢慢增加。

  這個跑道最吸引人的地方在于它有多處可以超車,對于引擎及剎車的要求也很高,因為有幾處必須急減速的地方,而在Pit入口前的大直線對于引擎更是一大考驗。


  [賽道攻略]

  第一個彎道離起跑點不遠(yuǎn),因此常常在起跑后出現(xiàn)狀況。這個發(fā)夾彎入彎前的直線速度高達(dá)290km/h,必須減速到2檔95km/h通過減速彎道,再降到 65 km / h 通過發(fā)夾彎。在3號彎之前可加速到 240 km / h,然后減到120 km / h 過彎,加速到150km/h通過4號彎,再加速到240km/h通過5號彎道。

  接下來的彎角Pont de la Concorde先是一個很急的左彎,入彎前必須由255km/h降到85km/h,彎角的第二部分路面較寬,可加速到140km/h過彎。8號及9號彎道都是速度95km/h的低速彎,之前的直線可以加速到290km/h。出彎后的直線又可加速到290km/h,然后必須從6檔急減速到1檔,以55km/h通過發(fā)夾彎。

  退出發(fā)夾彎之后的直線Virage du Casino是這個跑道最快的路段,速度可達(dá)310km/h,也是最重要的超車路段,所以出彎后的加速將是超越的關(guān)鍵。在最后一個減速S彎道之前必須由310 km / h 急減速到以2檔 85 km / h 入彎,再以3檔 105 km / h 出彎。


  [過往冠軍]

  2003 :邁克爾·舒馬赫  [法拉利]
  2002 :邁克爾·舒馬赫  [法拉利]
  2001 :拉夫·舒馬赫   [威廉姆斯]
  2000 :邁克爾·舒馬赫  [法拉利]
  1999 :哈基寧      [麥克拉倫]
  1998 :邁克爾·舒馬赫  [法拉利]
  1997 :邁克爾·舒馬赫  [法拉利]
  1996 :希爾       [威廉姆斯]
  1995 :阿雷西      [法拉利]
  1994 :邁克爾·舒馬赫  [貝納通]
  1993 :普羅斯特     [威廉姆斯]
  1992 :貝加       [麥克拉倫]
  1991 :皮科特      [貝納通]
  1990 :塞納       [麥克拉倫]
  1989 :博特森      [威廉姆斯]
  1990 :塞納       [麥克拉倫]



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