| 您現(xiàn)在的位置：用車玩車 / 保養(yǎng) |
| 在家門口就能修車 快修連鎖店搶傳統(tǒng)修車生意 |
出處：人民網(wǎng) |
|
| [04-8-24 9:29] | 作者：楊芳 |
圖便宜還是看質(zhì)量 提起修車，開了6年出租車的商師傅直搖頭：“麻煩著呢，尤其是過了保修期以后！”由于出租車天天在路上跑，受損的幾率較高，再加上正常的保養(yǎng)維護(hù)，老商沒少跟汽車維修打交道，“上當(dāng)受騙的次數(shù)太多了！有一次剎車壞了，就近找了個(gè)路邊小店換了剎車管，沒想到走了還不到兩公里又壞了。后來到特約維修店一比，原來換的是次品。”既然吃過不少虧，那為什么不到正規(guī)的4S店去維修呢？“那里質(zhì)量是有保證，不過修不起啊！”老商給筆者算了筆賬：“如果我的夏利車發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸了，在路邊小店修也就1000多塊錢，可是去4S店就要花4000多。貴不說，時(shí)間也等不及��！4S店要預(yù)約，還得等。路邊店隨時(shí)就可以修�！� 雖然不像商師傅那樣經(jīng)常光顧個(gè)體修車店，擁有一輛寶來的王教授談起修車也有不少煩惱：“我一般到4S店維修保養(yǎng)。那里環(huán)境幽雅，服務(wù)態(tài)度好，技術(shù)又精湛，讓人放心。價(jià)格貴了點(diǎn)，不過持會(huì)員卡可以打折，還是可以接受的�！钡膊荒茏�4S店包辦，“遇到雨刷壞了這類小毛病就不值得去那里了。找個(gè)離家近的地方修修就行，不過心里總是不踏實(shí)。” 在家門口就能修車 就在商師傅和王教授為“買車容易養(yǎng)車難”而煩惱時(shí)，一種類似麥當(dāng)勞連鎖經(jīng)營的汽修新模式——汽車快修連鎖店在京城悄然出現(xiàn)。這種快修店主要采取在街頭與社區(qū)設(shè)點(diǎn)的形式，以連鎖經(jīng)營為依托。與4S店的維修方式相比，不僅方便快捷，而且價(jià)格便宜。 在汽車快修連鎖品牌之一“中車汽修”的北京東馨園店，工作人員告訴筆者：“我們的店設(shè)在小區(qū)里面，對于有車的社區(qū)居民來說十分方便。由于是連鎖經(jīng)營，會(huì)員修車也很省事。昨天通州有個(gè)會(huì)員的車在中關(guān)村壞了，就到我們這家店來修。我們這里的維修人員都是經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的，設(shè)備也十分齊全，因此質(zhì)量一點(diǎn)兒也不比4S店差。但是價(jià)格卻能低20％左右，對于普通老百姓很有吸引力�！睂Υ�，正在休息室里等候的楊先生評價(jià)：“離家近，既省事又省時(shí)間，還比街邊店讓人放心，價(jià)格又挺便宜，所以我的車現(xiàn)在定期保養(yǎng)都來這兒做。有了什么小毛病也不專門跑趟修理廠，來這兒修�！� 各有各的長處 面對這個(gè)新的競爭對手，專業(yè)的4S店反應(yīng)十分平靜。在北京市信息路旁的一家上海大眾汽車的4S店，負(fù)責(zé)人自信地介紹：“和汽車快修連鎖店相比，我們的優(yōu)勢很明顯。首先維修制度健全，單是檢驗(yàn)就有三關(guān)：進(jìn)廠檢驗(yàn)制度、修理過程檢驗(yàn)制度和出廠檢驗(yàn)制度。其次技術(shù)力量和設(shè)備可靠，還有就是汽車配件質(zhì)量有保證。我們可以承擔(dān)難度高的維修任務(wù)，而這些恰恰是快修店的劣勢�！碑�(dāng)然，對于4S店的軟肋———價(jià)格，他解釋為原裝配件的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)殼牌機(jī)油的使用，以及其他運(yùn)營成本相對較高�！安贿^，汽車快修連鎖店立足小區(qū)，十分方便。像我們這里，修車要預(yù)約，有些‘腳不沾地’的車主可能等不及�！� 據(jù)了解，像中車汽修這樣規(guī)模的汽車快修連鎖店，在北京寥寥無幾。而與之相對的是北京市大約5個(gè)家庭擁有一輛私人轎車的數(shù)字。面對如此巨大的汽車服務(wù)市場，外資汽修巨頭摩拳擦掌，美國著名的快修品牌AC德科表示，計(jì)劃在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店；全球第二大零部件供應(yīng)商博世貿(mào)易(上海)有限公司宣布，計(jì)劃于今年將維修機(jī)構(gòu)擴(kuò)張至300家；上汽集團(tuán)與殼牌海外控股有限公司、殼牌(中國)有限公司聯(lián)手推出的安吉—杰菲汽車快修連鎖店計(jì)劃近日在上海啟動(dòng)。 對此，一位汽車行業(yè)的專家指出，與迅速發(fā)展的汽車生產(chǎn)和銷售行業(yè)相比，我國汽修業(yè)發(fā)展速度大大滯后，依然停留在“國營大修理廠＋路邊個(gè)體修理店”的傳統(tǒng)模式上。加入WTO之后，為了謀求在中國汽車市場上更多的主動(dòng)權(quán)，外資已從過去單純的制造環(huán)節(jié)向采購和銷售服務(wù)環(huán)節(jié)兩頭滲透。內(nèi)外夾擊的中國汽修業(yè)必須向“汽車維修服務(wù)中心＋特約維修、專營店＋品牌連鎖維修店”的全新格局轉(zhuǎn)變。
|
-
