|
由于大多數(shù)車主對(duì)輪胎安全知識(shí)的無(wú)知，檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)諸多安全隱患，像胎側(cè)帶傷、胎壓不正常、扎釘子、異常磨損、露鋼絲、鼓包、輪胎裝反等現(xiàn)象很是常見。一車主今年3月購(gòu)車的普利司通輪胎老化嚴(yán)重。檢測(cè)表明，過(guò)度老化、氣門嘴裂紋、輪輞螺絲生銹嚴(yán)重成為這次檢測(cè)最突出的特點(diǎn)。
對(duì)輪胎安全無(wú)知成為可怕的安全威脅。檢測(cè)中有兩輛車的輪胎花紋磨耗嚴(yán)重，明顯超出了安全標(biāo)志。張先生的桑塔納車的四條輪胎，都被磨成了“光板”，上面的花紋磨耗已超過(guò)磨耗標(biāo)志，花紋僅剩0.5毫米，花紋安全深度是1.6毫米。記者看到左前胎生產(chǎn)時(shí)間是1992年3月份，而其它三條胎的生產(chǎn)日期是1994年6月份。檢測(cè)人員驚訝這些輪胎竟能使用10多年，這種現(xiàn)象十分罕見，根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，一般輪胎的老化報(bào)廢時(shí)間是三到四年，而這幾條胎紋竟超出近二倍的時(shí)限，行駛距離達(dá)16萬(wàn)公里，大大超出八九萬(wàn)公里就應(yīng)換胎的安全標(biāo)準(zhǔn)。而車主卻說(shuō)，這是輪胎質(zhì)量好、安全。車主對(duì)輪胎安全知識(shí)的無(wú)知讓他得出了相反的結(jié)論，真可謂無(wú)知者無(wú)畏。當(dāng)他聽了王加中的講解后，心里后怕，表示要認(rèn)真學(xué)習(xí)輪胎安全知識(shí)，并向朋友們宣傳。
另一輛廣本雅閣車的左前胎已磨到磨耗標(biāo)志的1毫米處，超出了一般1.6毫米的安全標(biāo)準(zhǔn)，并且四個(gè)輪胎的胎壓高低不一。車主說(shuō)以前并不知磨耗標(biāo)志怎么檢測(cè)，不知道自己的車胎早已該更換了。
車主趙先生的捷達(dá)車胎檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，左前胎一大傷塊，右前胎還有三個(gè)釘子，右后胎上還有露簾線的小洞。爆胎危險(xiǎn)性極大。當(dāng)王加中先生向其講明這些隱患的危害性后，車主甚感震驚，慨嘆自己雖然開過(guò)7年的汽車，卻不知輪胎有這么多的學(xué)問(wèn)，如果今天沒有參加檢測(cè)，后果是不堪設(shè)想的。
包括新車在內(nèi)的一些輪胎氣門嘴嚴(yán)重龜裂老化，讓車主和專業(yè)檢測(cè)人員都感到驚訝。一車主新買不到半年的新車輪胎，2個(gè)氣門嘴有嚴(yán)重裂紋，另三輛車中輪胎中有同樣的問(wèn)題，氣門嘴處老化龜裂，其中幾個(gè)嚴(yán)重的輪胎，其氣門嘴即將斷裂，安全隱患嚴(yán)重。專業(yè)人員說(shuō)，如果氣門嘴老化，可能造成漏氣等問(wèn)題，若不及時(shí)處理，同樣容易可以引發(fā)爆胎等嚴(yán)重事故。
在檢測(cè)中，還有四輛車的幾個(gè)輪胎由于輪輞生銹嚴(yán)重而不能卸下，所以無(wú)法全面檢測(cè)。專業(yè)人員將螺絲卸下后，仍不能卸下輪胎，這種現(xiàn)象說(shuō)明可能有水進(jìn)入輪輞，而且車主一到兩年沒有卸過(guò)輪胎。專業(yè)人士說(shuō)，汽車生銹會(huì)埋下安全隱患，往往會(huì)就會(huì)影響到整車的安全性。車輛隱蔽部位的銹斑很容易被車主忽視。銹蝕問(wèn)題在早期看上去并不完全像銹斑，而只呈現(xiàn)出深棕色的暗斑顏色，因?yàn)檫@時(shí)金屬已經(jīng)開始生銹，內(nèi)部出現(xiàn)了大大小小的空洞，它們還會(huì)在承載負(fù)荷的部件上成片叢生，迅速蔓延，必須引起重視。這種現(xiàn)象不僅影響安全檢測(cè)，而且如果行駛中輪胎如果出現(xiàn)問(wèn)題，車主無(wú)法更換備胎，是不利于安全的。
種種檢測(cè)結(jié)果表明，輪胎的安全隱患成為令人擔(dān)憂的現(xiàn)象，輪胎安全知識(shí)需要不斷的反復(fù)宣傳，需要更多的人們關(guān)注。
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
