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| 新車車內(nèi)空氣污染何時與我們絕緣？ |
出處：pcauto |
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| [04-2-26 16:01] | 作者：鄔鳳英 |
前兩天，《人民日報》刊登了一幅漫畫：一個司機(jī)，帶著密密實(shí)實(shí)的防毒面具在開車，標(biāo)題赫然是“警惕新車內(nèi)空氣污染”(刊于2月11日)。與這個漫畫相呼應(yīng)的則是中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心在不久前發(fā)布的2004年第一號室內(nèi)環(huán)境消費(fèi)警示，內(nèi)容也是“警惕新車內(nèi)空氣污染”。同時還提醒駕駛員：車內(nèi)空氣污染可能致人死命！ 北京市的李先生正在豐臺打官司，因?yàn)樗麘岩勺约旱钠拮泳褪且驗(yàn)樾沦I的奧拓車內(nèi)的“苯超標(biāo)”而死的。據(jù)深圳計量質(zhì)量監(jiān)測研究所隨機(jī)對半年以內(nèi)新車進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，70%左右存在不同程度的污染，最高者超過國家標(biāo)準(zhǔn)10倍以上；而廣州中科環(huán)境檢測研究中心近日對2000輛汽車進(jìn)行的一項(xiàng)檢測顯示，車內(nèi)空氣質(zhì)量存在問題的占到了92.5%(見1月18日《工人日報》)。 然而，相對于媒體、消費(fèi)者、以及專業(yè)機(jī)構(gòu)對此事的關(guān)注，汽車制造商這次顯得格外沉默。除了低調(diào)應(yīng)訴之外，對“車內(nèi)空氣污染”問題不置一詞，這和其他消費(fèi)品的制造商一遇到外界對質(zhì)量問題表示質(zhì)疑就急急忙忙出面澄清形成了鮮明的反差。
為什么會這樣呢？擔(dān)心越抹越黑可能是一個重要原因。近年來我國市場屢屢出現(xiàn)誠信問題，消費(fèi)者已經(jīng)產(chǎn)生了逆反心理。其結(jié)果是“假做真時真亦假”，越是拍著胸脯保證自己的產(chǎn)品絕對安全的廠商，消費(fèi)者越是懷疑他心中有鬼。待到一切都真相大白之后，市場早就被競爭對手占了，所以輕易不愿做“出頭鳥”。 還有一個原因可能更為關(guān)鍵，那就是目前在國內(nèi)，車內(nèi)空氣質(zhì)量有關(guān)法規(guī)還是一片空白。一位專家說，由于目前我國還沒有出臺車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)，致使檢測人員無法可依。不少轎車生產(chǎn)廠家也就揣著明白裝糊涂，樂得不把車內(nèi)空氣污染問題列入產(chǎn)品出廠時的檢測范圍，致使不少產(chǎn)品是帶著污染出廠的，反正在出現(xiàn)糾紛時，職能部門和司法機(jī)關(guān)要處罰也沒有依據(jù)。據(jù)報道，廣州車內(nèi)甲醛和苯超標(biāo)現(xiàn)象目前就處于失控狀態(tài)，而車內(nèi)的空氣檢測還只能沿用室內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，但廣州市環(huán)保局機(jī)動車與固廢污染控制處卻坦白地表示對這種狀況“無可奈何”。 有資料顯示，從上個世紀(jì)八九十年代開始，歐洲不少國家就已經(jīng)注意到了車內(nèi)空氣污染的問題。如德國環(huán)保機(jī)構(gòu)與汽車制造公司協(xié)調(diào)制訂了汽車車內(nèi)環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)，使得車內(nèi)各種有害氣體的濃度與含量有了明確的限制，這樣不僅讓消費(fèi)者放心，也讓汽車制造企業(yè)有章可循。美、日、韓等國也隨后跟進(jìn)。中國當(dāng)代的汽車產(chǎn)業(yè)主要是從這幾個地方引進(jìn)技術(shù)的，但“后發(fā)”卻沒有“優(yōu)勢”，車內(nèi)的空氣反倒敞開了污染，豈非咄咄怪事？ 看來，汽車制造在車內(nèi)環(huán)境污染的背后，是相關(guān)政府部門的失職和廠家的優(yōu)勢地位及消費(fèi)者弱勢地位的綜合反映。要解決這個問題，其實(shí)也沒有什么捷徑，只能期待國家有關(guān)職能部門盡快制定汽車車內(nèi)空氣環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，并將車內(nèi)空氣污染作為汽車質(zhì)量的一個重要標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行考核，以將嚴(yán)重超標(biāo)車阻擋在消費(fèi)市場之外———到那時司機(jī)們就不用帶著防毒面具開車了！
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