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| 車酷：汽車后市場新模式 |
出處：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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| [04-1-19 10:43] | 作者： |
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雖然連鎖經(jīng)營在我國汽修市場有著美好的發(fā)展前景，但在現(xiàn)階段仍會遭遇由于汽車生產(chǎn)廠商的技術(shù)壟斷而帶來的尷尬處境。據(jù)了解，之所以4S店和特約維修中心的價(jià)格居高不下，除了急于回收成本這個(gè)原因之外，生產(chǎn)廠商對維修的技術(shù)數(shù)據(jù)和配件實(shí)行封鎖也是其中至關(guān)重要的一個(gè)因素。對于創(chuàng)辦車酷的李添添而言，這同樣是他所要面對的現(xiàn)實(shí)。 “這種封鎖現(xiàn)象目前確實(shí)比較嚴(yán)重，但其最終的發(fā)展方向還是要放開的。在歐美一些發(fā)達(dá)國家，法律規(guī)定汽車制造商在將某款新車投放市場之前，必須向社會公開相關(guān)的維修數(shù)據(jù)，以便維修企業(yè)能夠迅速掌握。由于目前國內(nèi)生產(chǎn)的大部分車型都是從國外引進(jìn)的，因此這些數(shù)據(jù)在中國實(shí)際上是無法完全封鎖的，即便封鎖，最多也只能保持一年左右�！崩钐硖磉@樣告訴記者，“另外在配件方面，現(xiàn)在的消費(fèi)者其實(shí)是被引入了一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為配件只有原廠的最好；但實(shí)際上，很多所謂‘原廠’的配件也是由很多其它的配件生產(chǎn)廠生產(chǎn)出來再打上原廠標(biāo)志的。因此，車酷這個(gè)品牌就是要讓車主放心，無論這個(gè)配件來自于什么渠道，我們都會保證維修質(zhì)量。對任何一個(gè)維修環(huán)節(jié)都會嚴(yán)格把關(guān)”。（經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
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