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| “隱形殺手”汽車內(nèi)飾污染為禍不淺 |
出處：pcauto |
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| [04-1-8 10:49] | 作者：劉春 |
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如果消費者不堪忍受，要向經(jīng)銷商或廠家索賠應該怎么辦？中國消費者協(xié)會的那位女士稱，如果出現(xiàn)這個問題，首先應該到有關環(huán)保部門去檢測，因為類似家具異味、車內(nèi)異味等相關問題都應該屬于環(huán)保檢測方面。有了檢測結果，就算以后告到法院，也可以有個法律依據(jù)。同時她建議與汽車銷售商一起去做同步檢測。因為，如果檢測后，經(jīng)銷商不同意消費者的檢測結果，到時又會引起麻煩。檢測結果出來之后，如有問題，消費者可以將材料和檢測結果一起寄到消協(xié)，消協(xié)會予以適當處理。 那么消費者可否在購車時先行對車內(nèi)空氣進行檢測呢？中消協(xié)的人士稱，盡管這一要求從消費者角度來說是合理的，但我國目前還沒有相關的條文規(guī)定，對汽車內(nèi)飾污染的認定缺乏公認的標準，尤其是這將會涉及到諸如檢測費用由哪方出這一類棘手的問題。而相關標準和行業(yè)規(guī)定何時才能出臺目前還無從印證。 如果消費者準備訴諸法律的話，北京市消費者權益保護委員會主任邱寶昌律師認為，如果健康和安全受到影響，即便目前法律上沒有給出標準，消費者也可以參照室內(nèi)質(zhì)量標準檢測，拿到超標的證據(jù)，向經(jīng)銷商或生產(chǎn)商提出賠償。國內(nèi)首例車內(nèi)環(huán)境污染案件消費者勝訴為今后類似案件提供了法律依據(jù)。不過相關立法還是應早日出臺，以便從根本上解決車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。 ■背景 把車內(nèi)空氣環(huán)保當作新賣點 從上世紀八、九十年代開始，歐洲不少國家開始注意到車內(nèi)污染問題。有研究者發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)的空氣污染有時會高于車外的１０倍。為此，德國環(huán)保機構與汽車制造公司協(xié)調(diào)制訂了車內(nèi)環(huán)境的標準，使得車內(nèi)各種有害氣體的濃度與含量有了明確的限制，如甲醛的濃度不得超過０．０８ＰＰＭ。這樣不僅讓消費者放心，也讓汽車制造企業(yè)有章可循。 值得注意的是，德國的汽車制造廠家對于這些規(guī)定十分配合，甚至將安全環(huán)保當作自己產(chǎn)品的新賣點。如奧迪就成立了車內(nèi)氣味評測小組，進行細致入微的氣味控制。 另據(jù)研究，汽車天窗能夠使得進入車內(nèi)的空氣更加清潔柔和，也更少灰塵，因此近年來德國轎車中有一半以上都裝備了天窗。（中國經(jīng)濟時報） ·[12-23] 時評：治理車內(nèi)空氣污染不能只靠“通風”
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