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| 買(mǎi)“馬”備“鞍” 汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)風(fēng)頭勁 |
出處：北京娛樂(lè)信報(bào) |
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| [03-12-29 10:37] | 作者：崔庚 |
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汽車(chē)銷(xiāo)售正一路飆升著，越來(lái)越多的人擁有了私家車(chē)。而汽車(chē)“三分修、七分養(yǎng)”的觀念已被車(chē)主們所接受。買(mǎi)得起“馬”肯定備得起“鞍”，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)將蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。 在談到“以養(yǎng)代修”這一觀念時(shí)，汽修專(zhuān)家胡建軍先生稱(chēng)，一輛汽車(chē)如果保養(yǎng)得好，可以不修一次開(kāi)到報(bào)廢，那種將車(chē)開(kāi)到有了故障再去大修的做法，對(duì)車(chē)的損害是很大的。胡建軍打了一個(gè)比方說(shuō)，汽車(chē)大修就好像人做手術(shù)一樣，雖然最后治好了病，但機(jī)頭打開(kāi)再裝上或者發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸后再裝上去，和原裝的總會(huì)有不同，多多少少都會(huì)影響汽車(chē)的性能；就像開(kāi)刀難免使人體大傷元?dú)庖粯印，F(xiàn)在，越來(lái)越多的車(chē)主對(duì)自己的車(chē)珍愛(ài)有加，也懂得汽車(chē)應(yīng)當(dāng)“以養(yǎng)代修”。但對(duì)大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，全面精確地了解汽車(chē)何時(shí)該進(jìn)行何種養(yǎng)護(hù)是不現(xiàn)實(shí)的，于是汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)了解，正規(guī)的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)中心會(huì)根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際狀況，為車(chē)主擬定一個(gè)周全的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，然后按時(shí)與車(chē)主聯(lián)系，提醒車(chē)主進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。車(chē)主所需要做的僅僅是選擇一家可靠的養(yǎng)護(hù)中心，然后與之配合即可。 “三分修、七分養(yǎng)”的觀念在不久的將來(lái)會(huì)落實(shí)到一種實(shí)實(shí)在在的消費(fèi)行為上，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)正在成為一個(gè)新興的陽(yáng)光產(chǎn)業(yè)。據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家測(cè)算，這一有待挖掘的“金礦”可能蘊(yùn)藏著數(shù)百億甚至上千億元的巨大商機(jī)。 市場(chǎng)調(diào)查表明：目前我國(guó)６０％以上的私人高檔汽車(chē)車(chē)主有給汽車(chē)做外部養(yǎng)護(hù)的習(xí)慣；３０％以上的私人低檔車(chē)車(chē)主也開(kāi)始形成了給汽車(chē)做養(yǎng)護(hù)的觀念；３０％以上的公用高檔汽車(chē)也定時(shí)進(jìn)行外部養(yǎng)護(hù)；５０％以上的私車(chē)車(chē)主愿意在掌握基本技術(shù)的情況下自己進(jìn)行汽車(chē)養(yǎng)護(hù)。不難看出，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)在我國(guó)有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。有資料顯示，對(duì)于一部１０多萬(wàn)元的車(chē)，按１０年使用期限、每年３萬(wàn)公里行程計(jì)算，每年需用于車(chē)輛清潔、保養(yǎng)和維護(hù)的費(fèi)用在３０００元以上，對(duì)于中高檔車(chē)，其各項(xiàng)護(hù)理費(fèi)用還將超過(guò)以上數(shù)字。 隨著汽車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)，越來(lái)越多的人擁有了汽車(chē)。有了汽車(chē)以后便需要保養(yǎng)，汽車(chē)的常規(guī)保養(yǎng)、美容等一系列服務(wù)將大有可為。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)服務(wù)存在著許多問(wèn)題，還僅僅停留在洗車(chē)、打蠟、交車(chē)，這樣一個(gè)低水平循環(huán)上；配件以次充好，服務(wù)質(zhì)量不高，價(jià)格無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，以及形形色色的欺詐行為等，這些問(wèn)題給國(guó)內(nèi)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)帶來(lái)了很大影響，同時(shí)也說(shuō)明了這一行業(yè)有很大的市場(chǎng)空間，完全可以憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得市場(chǎng)。買(mǎi)得起車(chē)，肯定做得起養(yǎng)護(hù)，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)“錢(qián)”程無(wú)量。 盡管我國(guó)的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)還不成熟，但是出于對(duì)市場(chǎng)前景的看好和利益的誘惑，不少精明的商家仍將目光鎖定汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)。目前外表看似平靜的中國(guó)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，實(shí)際上正醞釀著一場(chǎng)前所未有的大戰(zhàn)。 業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)在一些大汽車(chē)生產(chǎn)商、代理商沒(méi)有進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，并不是因?yàn)樾袠I(yè)本身無(wú)利可圖，而是因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)業(yè)包括汽車(chē)代理都是剛開(kāi)始發(fā)展，他們基本上還無(wú)暇顧及于此。這個(gè)行業(yè)的門(mén)檻并不高，此時(shí)，如果有大量的資金進(jìn)入，將會(huì)是一個(gè)非常好的占領(lǐng)地盤(pán)的時(shí)機(jī)。 在國(guó)外，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)早已不是一個(gè)新興的市場(chǎng)。在上世紀(jì)８０年代的美國(guó)，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)已占到整個(gè)汽車(chē)保修行業(yè)的８０％以上，年?duì)I業(yè)收入超過(guò)１０００億美元，減少車(chē)輛報(bào)廢率達(dá)２１．７％。在國(guó)外，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)已經(jīng)形成了一套成熟而完善的服務(wù)和技術(shù)質(zhì)量經(jīng)營(yíng)體系，形成了一個(gè)有著巨大市場(chǎng)和豐厚利潤(rùn)的行業(yè)。目前，我國(guó)的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)還沒(méi)有形成嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體系。因此，２００４年，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)將隱藏著巨大的商機(jī)。 業(yè)內(nèi)人士指出，目前國(guó)外的汽車(chē)服務(wù)商非�？春弥袊�(guó)市場(chǎng)，根據(jù)中國(guó)加入ＷＴＯ的承諾，外資已經(jīng)可以介入汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)，雖然目前他們還沒(méi)有來(lái)得及真正大舉進(jìn)入，但大多虎視眈眈，留給國(guó)內(nèi)企業(yè)的時(shí)間已經(jīng)不多了�？磥�(lái)，汽車(chē)美容戰(zhàn)場(chǎng)的硝煙味已經(jīng)可以聞到，誰(shuí)能抓住汽車(chē)時(shí)代引發(fā)的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)的商機(jī)，誰(shuí)就能夠挖到中國(guó)汽車(chē)時(shí)代的“金礦”。
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