2005年3月24日，全國的汽油油價率先紛紛上漲0.23元/升-0.30元/升。這是自2004年以來成品油零售價格第5次上調(diào)。以93號油例，93號油目前的零售價為每公升3.92元（北京地區(qū)），比兩年前漲了一塊多，漲幅近40%。

　　2005年5月10日，全國的柴油零售價終于聞風(fēng)而動，各地柴油價格分別上漲0.14元/升-0.18元/升（詳見PCauto報道：《柴油又漲價！5月10日全國各地柴油價格上漲情況一覽》）。雖然在使用中柴油車比汽油車省油，但是這次柴油的漲價終于讓開柴油車的車主們都感到了“油價上漲”所帶來的養(yǎng)車壓力。

　　油價對消費者的影響有多大？小編在此引用有關(guān)媒體的調(diào)查數(shù)據(jù)，可見一斑：

　　1、調(diào)查顯示，有69.2%的車友認(rèn)為油價對個人用車購車有很大影響（這部分被訪者以年齡在26-45歲之間的車友居多，占70.7%）

　　2、另外29.5%的車友表示只受到很小的影響。因為油價的因素，小排量車成為46.1%車友的首選，七成車友購車時會把油耗當(dāng)作考慮的主要因素，不考慮油耗的只占到受訪車友的7.7%。

　　油耗對于消費者來說，是一個敏感的信號，它直接影響的是費用的支出。排量越大在一定程度上就意味著相同行駛里程的情況下，其消耗的燃油也肯定更多。于是，繼柴油車之后，小排量車成為“油價上漲時代”最新的寵兒。因此有人預(yù)測，在國內(nèi)國產(chǎn)車市場上，1.3至1.5升的小排量車會大受市場追捧；在進口車市場上，日系車會比歐美車吃香。

　　首先：低油耗小排量車，養(yǎng)車能有多輕松？

　　目前，全國已有60多個城市出臺了限制小排量汽車的規(guī)定。但實際上從現(xiàn)在汽車的科技發(fā)展水平來看，小排量車的一些問題已經(jīng)可以解決，加上油價持續(xù)走高給小排量轎車帶來了新的機遇。如夏利、吉利、奧拓等車因為省油，一些專賣店紛紛向PCauto反應(yīng)消費者近期對此類車型的詢問明顯增多，僅僅電話詢問就增多了好幾成。因此，小排量車再次“風(fēng)生水起”受到追捧，并不令人愕然。

報價與參數(shù):上汽通用五菱/雪佛蘭SPARK/雪佛蘭SPARK 0.8AT  (更多圖片)

新聞鏈接：小排量車的兩個明星車型－－SPARK與QQ的官司最近紛紛揚揚又有新消息。
其實結(jié)果如何，在這個“油價上漲，小排量車受關(guān)注的年代”,
兩間廠家已經(jīng)成功的為自身的產(chǎn)品營造了宣傳攻勢。>>查看事件詳情<<

　　具體談到養(yǎng)車方面，排量在1.0升左右的“微型汽車”，其油耗基本在每百公里5升以下，與排量在1.4升左右的轎車相比，每百公里要省油4升左右。以一般家庭用車每月跑2000公里計算，小排量車每年就可省近千升的油。

　　排量在1.3-1.8升的私家車車主，平均油費在每月600-800元，這樣一算，調(diào)價后的一年養(yǎng)車費，一般要漲600元上下；而排量在1.8升以上的車主，一年則要多花1000元以上。相對于同樣曾受到關(guān)注的節(jié)能車型，雖然此類車型均有專門的配套產(chǎn)品，但目前節(jié)油器市場前景并不看好，裝個省油加速器最少也得幾千元，而且節(jié)油效果不明顯，這使得用戶鮮有問津。