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“要么硬著頭皮拍一張?zhí)靸r上海牌照，要么忍著諸多不便辦一張外地牌照�！鄙虾Ｄ趁襟w記者老馬在即將成為有車一族時，遇到了一個“兩難”問題。 其實，買得起車卻未必上得起牌，是上海近50萬有照沒車的“本本族”在考慮買車時都會面臨的尷尬。 上海從1994年開始拍賣私車牌照，最初是“有底價、不公開”，一張牌照的底價只有幾百元。 2000年前，《上海市機動車管理條例》出臺，規(guī)定對國產(chǎn)車牌照進行無底價公開拍賣。據(jù)統(tǒng)計，上海至今以這種方式共發(fā)放牌照10多萬張，單價則從1萬多元一路飆升，僅去年一年就拍出7.18萬張，均價達3萬元，最高為4.5萬元。 上海市政府新聞發(fā)言人曾在去年表示，該市采取私車牌照拍賣方式，是控制機動車數(shù)量過快過猛的增長，緩解道路擁堵狀況的階段性做法，拍賣所得款項全部用于公共交通道路建設(shè)，“目前不準備改變”這一方式。 持續(xù)堅挺的車牌價，迫使私車(尤其是經(jīng)濟型轎車)購買者不得不重新修訂自己的計劃。 “我原打算買輛奇瑞QQ，車價才3萬元，可買牌照卻比買車還貴！”老馬抱怨說，“我買車時，該交的稅費都交齊了，為什么還要額外交一筆牌照錢呢？” 老馬最終放棄了上海牌照，而讓車商幫他辦了一張?zhí)K州車牌，加上2005年全年的養(yǎng)路費一共才花了3000多元。 據(jù)報道，目前像老馬這樣掛外地牌在上海跑的私家車大約有5萬輛(也有媒體稱是10萬輛)。如果按每車每年3000元養(yǎng)路費計算，上海每年僅養(yǎng)路費流失就至少1.5億元。 
而外地牌車主在上海的日子也并不好過。 上海市規(guī)定，外省市牌照車輛在工作日的高峰時段(7：30－9：30，16：30－18：30)不能上內(nèi)環(huán)線及延安路高架�？衫像R有時出去采訪回來就會趕上高峰時段，“急著回報社趕稿，可車子卻只能在地面跟著車流慢慢挪窩，心里那個急�。 � 麻煩當然不止這一點。比如，每年要到外地去交養(yǎng)路費，車輛年審也得趕去注冊地�！半m然現(xiàn)在有些公司可以代辦這些事，但總還是要費不少周折�！崩像R搖搖頭，“在上海開車可真不容易。”
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