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我是一位專職司機(jī)，有20多年的駕齡。說(shuō)實(shí)話，我技術(shù)沒(méi)的說(shuō)，對(duì)北京的路況也算熟悉，“駕德”也不錯(cuò)，不爭(zhēng)不搶，中規(guī)中矩。但今年，我已經(jīng)三次無(wú)意中被電子眼“抓”到，乖乖地交了600元罰款。 第一次是4月份，晚上10點(diǎn)從西山回城里，路上車很少，在四環(huán)外的石景山路上超速50%以內(nèi)。第二次是6月份一天晚7點(diǎn)半左右，在天寧寺橋下從東往西走超速50%以內(nèi)。第三次是7月份去盧溝橋參觀紀(jì)念抗戰(zhàn)展覽，不知為什么被拍照登記又違章了。 第一次被罰后，我事后反思怪自己速度太快了。第二次被罰的地方我每天回家經(jīng)過(guò)，橋上沒(méi)發(fā)現(xiàn)限速標(biāo)志啊，后來(lái)幾次觀察才發(fā)現(xiàn)天寧寺橋東西出入口前后幾百米處分別有限速“70”的標(biāo)志，原來(lái)是“口袋陣”，既然攝頭在橋上，橋體那么大地方為什么不加標(biāo)志呢？第三次更莫名其妙，我都不知道違了什么章，電話咨詢，他們讓我過(guò)去到現(xiàn)場(chǎng)再看一遍，我哪敢去�。� 幾次被罰，深感冤枉，于是有些想法，一吐為快： 一是有些路段能否把限速的下限提一提，有的路段路況好車也不多，比如晚10點(diǎn)在四環(huán)外限速80，那車怎么開(kāi)。在有些路段或時(shí)段，能不能相信各位車手，大家會(huì)根據(jù)車流自我調(diào)節(jié)，車多了慢點(diǎn)，車少了快點(diǎn)，這不更符合規(guī)律嗎？ 二是限速的標(biāo)志設(shè)置要明顯，也不要一段路頻繁更換限速數(shù)據(jù)。應(yīng)把攝頭的位置同時(shí)加上限速標(biāo)志，別拿攝頭跟司機(jī)捉迷藏，讓司機(jī)一路邊開(kāi)車邊“偵察”攝頭在哪兒、限速標(biāo)志在哪兒，更容易分心出事啊。另外，同一段路限速數(shù)據(jù)也最好一致，如萬(wàn)豐路一會(huì)兒限50，一會(huì)兒限40，一會(huì)兒又改50，這除了罰款方便以外，司機(jī)的腳很難把握這么準(zhǔn)。行在路上，特別是車少路暢的時(shí)候，時(shí)刻想著變速駕駛，誰(shuí)不感覺(jué)別扭啊。 三是超速罰款額能否按超出的百分比再細(xì)分一下。如限速80，開(kāi)到81—120都是50%以內(nèi)，雖說(shuō)都是超速，但81和120是完全不同的兩個(gè)概念，一刀切統(tǒng)一罰款200，很不公平。能不能區(qū)分開(kāi)10%、20%……50%，區(qū)分不同的罰款額。超速確實(shí)該罰，可超得少的也該少罰點(diǎn)啊。 相關(guān)文章：富康狂飆195km/h被罰分 都是習(xí)慣惹的禍
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