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如今的汽車使用者與管理者似乎成為了一對“天敵” 帶著何超平的疑問，記者也登錄了北京市公安交通管理局的網(wǎng)站。在“車輛違法查詢”項目下“研究”電子眼的工作成績。 記者隨機選擇了尾數(shù)為“190—199”的10個車號，發(fā)現(xiàn)這些車輛都是今年底需要驗車。記錄中標明“沒有未接受處理的違法記錄”的只有兩輛，其余全部被電子眼“斬獲”。而尾數(shù)為“198”的車輛，從去年9月到今年5月共被記錄了12次違章、2100元罰款、12分記分；尾數(shù)為“190”的車輛更“獲”罰款820元、罰分21分。 “這些‘罪有應得’的車主知道自己違章了嗎？如果全然不知，責任在誰？而等到驗車時才知道自己‘劣跡斑斑’，是否太遲了呢？” 北京大學社會學學者何博聞在接受記者采訪時說，機動車保有量超過235萬輛的北京已經(jīng)進入了“汽車社會”，由此產(chǎn)生的“汽車”文化、法規(guī)、行為、現(xiàn)象、事件將層出不窮，汽車開始成為越來越多人生活的組成部分。而如今的汽車使用者與管理者似乎成為了一對“天敵”。但社會和諧需要的是充滿“人文關懷”的以“德”服人，而不是105次“擒”杜寶良換來的萬元罰單。在電子眼等有效科技措施“無情”執(zhí)法的同時，應該更多注入人文和服務的精神，創(chuàng)造公正、透明，并一視同仁的執(zhí)法環(huán)境。 下一篇：我看“電子警察”：守望中的得與失
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