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1994年秋，坐了兩天的火車，我被火車拋在了人潮涌動的上�；疖囌緩V場上，找到了學校那面迎接新生的大旗，便上了一輛舊式的大公共汽車，至今我還記得那車好像沒什么座位，那天的新生還不少，大家被自己的行李鑲嵌在車的各個角落里，上海特有的悶悶潮潮的熱浪，使整個車廂都有一種說不出的味道，大公共汽車一路搖搖晃晃，穿過閘北局促的弄堂，弄堂里有人把桌子搬出來在外面吃飯，我們的車便從人家的餐桌邊晃晃悠悠，這便是我對上海第一天的印象，直到今天都能嗅到那混合在空氣中上海菜特有的濃濃的醬油和料酒的味道，那時上海的馬路不寬敞，街頭的車也不怎么讓人賞心悅目，上海甚至沒能讓我這個西北來的丫頭感受到絲毫大都市的氣息，那天我非常后悔來這里讀書。 1994年秋，國慶的時候外灘放禮花，一堆無家可歸的外地同學在南京路和外灘邊流浪，整個印象便是到處都是人，南京路附近的幾條馬路都封了路，不讓任何車輛通過，看完了禮花這個后遺癥便出來了，人潮像個大浪，裹著所有的人向幾條街外的公共汽車站走去，車很少，人很多，好像全上海的人都要在這里搭公共汽車，第一次發(fā)現(xiàn)用一只腳居然可以那么穩(wěn)的站在車里，連急剎車也奈何不了我；第一次在公共場所和人發(fā)生激烈的爭吵，以至于我到今天都排斥人太多的地方。 1995年春，自以為成了上海通，開始說些洋涇腔的上海話，為了去和遠在交大的中學同學聚會，幾個同學開始長途跋涉，早上8點不到，便從上海的東北角向西南角進發(fā)，換了三趟車，睡了無數(shù)個小覺，終于在中午食堂開飯的時候見到了闊別快一年的同學，來不及敘舊，就趕緊沖進了食堂，人已餓得不像話了，那次真正感覺到什么叫大城市，吃完飯還沒怎么聊天，便開始了漫漫的回程，畢竟近4個小時的路程，不能不提前計劃，那時的車好像9點多就沒有了，不早點走，估計晚上就要露宿上海街頭了，那時候才覺得，大都市的生活真的很累。 
應該是1996年，上海的地鐵通車了，雖然一號線只有一段，從人民廣場到徐家匯，跟我們學校根本沒有任何關系，對于我們來說這個消息依舊讓人振奮，我們逛街的路線從四川路拓展到了南京路，隨著地鐵的開通便延伸到了徐家匯，雖然這里的東西對于一個學生來說實在是太貴了，但我們依舊為能方便地進行“windowshoppping”（形容只逛不買）而感到欣喜，那時發(fā)現(xiàn)上海果然是大都市，其實那時學校門口送同學的私家車也多了起來，只是那時的我們根本沒能把車和私人擁有這個概念聯(lián)系在一起。 1998年夏，畢業(yè)了，要離開上海了，居然發(fā)現(xiàn)對這個生活了四年的城市充滿了感情，我在火車上哭得眼睛都腫了，車下的同學也是淚眼朦朧，再次后悔自己的決定。那年上海街頭汽車廣告多了很多，印象最深的則是桑塔納2000,那個車好像對于我這個外行來說基本是最好的了，在大學里惟一的一次跟車有關的對話是躺在床上聽廣播，聽了無數(shù)關于這車的插播廣告后和寢室里的另外一個同學說了句：聽起來這車好像真的很好呀。然后被她取笑若干次，那時的我們依舊堅定地認為汽車和我們沒什么關系。 2003年，工作后第一次回到上海，人還沒去，便提前通知同學我要去上海了，十幾個人聚在徐家匯的一家咖啡館里，一邊玩著那年很時髦的“殺人游戲”，一邊討論著買什么車的話題，那年我們畢業(yè)剛五年，基本上都有了駕照，而擁有私人轎車的風潮已經(jīng)起來了，擁有一輛車的話題輕松而愉快，而那位當年取笑我的女伴也在認真考慮買部什么樣的車來代步了。 2005年4月，我在準備著去上海車展的資料和行李，想想從第一次到上海直到今年，10年都過去了，上海變得快讓我也認不出了，而無論是上海的汽車還是上海的車展都已經(jīng)在中國車市里舉足輕重了，當年一提起私家車，只覺得是開玩笑的人，如今卻開著車，當著汽車記者。 相關文章：買了車更應注重形象 中國私車車主的素質談
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