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在為汽車開發(fā)新的防撞設(shè)備時，你一定注意到，研究人員通常是用假人做試驗，來獲得一系列相關(guān)參考數(shù)據(jù)。但是在奧地利，一所大學(xué)的研究人員竟使用死尸做碰撞試驗，被人舉報后，現(xiàn)在警方已展開調(diào)查。
舉報
被舉報的是位于奧地利南部城市格拉茨的格拉茨理工大學(xué)。當(dāng)?shù)匾幻虝賳T向警方報案稱，發(fā)現(xiàn)該大學(xué)的研究人員用死尸做試驗，他認(rèn)為這已經(jīng)觸犯了法律。
舉報人稱，在試驗過程中，研究人員把尸體固定在車內(nèi)某個位置，讓車沿預(yù)定軌跡運動，然后緊急剎車，在車停住的瞬間收集相關(guān)數(shù)據(jù)。
據(jù)舉報人掌握的情況，在該大學(xué)進行此類試驗的10年中，先后有21具尸體被用于試驗，但始終無人過問此事。只是在校方試圖尋找新的尸源時，才引起了懷疑。
質(zhì)疑
據(jù)說，該項試驗以往一直是從一個法醫(yī)學(xué)院獲得尸源，而且對方從不過問尸體的用途和下落。后來，當(dāng)格拉茨理工大學(xué)轉(zhuǎn)向一所醫(yī)學(xué)院尋求提供大量尸源的幫助時，這一“合作項目”才浮出水面，被提交給一個特別道德委員會進行審議。
這一事件也引起了奧地利人對死者歸屬的辯論。按照以往的觀點，在奧地利，所有尸體都被認(rèn)為是國家財產(chǎn)的一部分，因此醫(yī)療機構(gòu)有權(quán)在進行尸體解剖時取走器官，但用于試驗則必須獲得同意。
“問題的關(guān)鍵是，他們（研究人員）使用尸體做試驗，是否已經(jīng)獲得了死者家屬的同意，”檢察官霍斯特·西格爾說，“如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)沒有取得相關(guān)授權(quán)，研究人員可能會以侵犯死者尊嚴(yán)的罪名受到起訴。一旦罪名成立，他們可能被判6個月監(jiān)禁�！�
辯論
對于學(xué)校研究人員的行為，格拉茨理工大學(xué)女發(fā)言人阿利塞·西納克林·德格蘭奇辯解說，首先，所有試驗和研究都嚴(yán)格按照道德規(guī)范的要求進行。其次，用尸體做試驗，可以使科研人員更真切地觀察到椎骨與其他相關(guān)部位在遇到突發(fā)性碰撞時產(chǎn)生的變化，比假人能提供更多更有價值的參考數(shù)據(jù)。第三，他們挑選的死者生前都是孤身一人，沒有家屬，不存在獲得家屬同意的問題。因此，校方?jīng)]有侵犯死者尊嚴(yán)。
該校汽車安全研究所的負(fù)責(zé)人赫爾曼·斯特凡也認(rèn)為，“我們通過模擬更真實的碰撞，才能找到避免（乘車人）受傷害的途徑�！痹谒磥�，使用尸體似乎是惟一的辦法。
當(dāng)媒體對此事進行報道后，也有一部分人仍對研究人員這種做法的合法性提出質(zhì)疑，并提出，在使用尸體做試驗的問題上，政府應(yīng)制定更為嚴(yán)格的規(guī)范和程序。 相關(guān)文章：抓酒后駕駛司機有絕招 老民警逮醉司機個個準(zhǔn)
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