“中國是世界上增長最快的汽車市場,在那里,什么都可能發(fā)生!”
年初,一位美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家這樣形容中國目前的汽車消費(fèi)熱潮。
而不久前,中國消費(fèi)者協(xié)會公布的一組數(shù)據(jù),則揭示出這個(gè)快速發(fā)展的市場的另一面:2004年,中消協(xié)共接到汽車投訴7438件,比2003年大幅增長31.6%!
而投訴量劇增的背后,則是一個(gè)眾所周知的現(xiàn)象:汽車消費(fèi)者想要維權(quán),實(shí)在太難太難。
代步的車輪,本應(yīng)給人帶來舒適感和尊嚴(yán)感,然而,許多“有車一族”從中感受到的,卻是無盡的煩惱和極度的屈辱。
與以下兩個(gè)案例的主角有著相似遭遇的汽車消費(fèi)者,在中國,還有很多很多。
案例一:新車開倆月修4回
今年春節(jié)剛過,山東濟(jì)寧市民劉玉峰開著他新買的奇瑞轎車,一次又一次往返于各個(gè)維修站之間。他想弄明白:這輛車到底有什么問題? 劉玉峰告訴記者,去年12月,他根據(jù)朋友介紹花4.43萬元購買了一輛奇瑞汽車有限公司(下稱“奇瑞公司”)生產(chǎn)的奇瑞牌轎車,型號為SQR7080。
可沒開多久,這輛車就陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了一些“故障”,如儀表盤、方向盤會發(fā)出奇異的響聲,減震系統(tǒng)也不太好使。 劉玉峰找到奇瑞公司設(shè)在當(dāng)?shù)氐木S修站———亞飛奇瑞服務(wù)站,“以為一次能修好,誰知道會跑那么多趟”:
第一次,維修人員在儀表盤里擰了一個(gè)螺絲,解決了其下振動發(fā)出響聲的問題。
第二次,維修人員為解決儀表盤發(fā)出的摩擦聲,又更換了一個(gè)卡子?蓜⒂穹鍎偘衍囬_出維修站,又發(fā)現(xiàn)方向盤有“咔啦咔啦”聲,只好掉頭返回。這一次,維修人員稱要更換配件,但暫時(shí)無貨,叫他回家等通知。
第三次,今年1月中旬,問題還沒解決,劉玉峰“有點(diǎn)著急”,找到經(jīng)銷商要求退貨,被對方一口拒絕。
第四次,2月初,維修站打來電話說配件已到。劉玉峰去了,對方給換了右側(cè)減震器的助力方向件,并打磨了儀表盤的邊緣,但方向盤響聲沒有解決。
新車買了不到2個(gè)月,就修車4次,“這是無論誰都難以接受的”。 “買車的時(shí)候很高興,修車的時(shí)候很堵心!”劉玉峰說。 眼看修車無望,劉玉峰與廠家聯(lián)系。在他提供的幾次電話錄音中,記者聽到奇瑞公司客戶服務(wù)熱線的工作人員態(tài)度始終不錯(cuò),一直在強(qiáng)調(diào)找技術(shù)部門解決,而對于劉玉峰提出的退車要求,則一再拒絕,稱“汽車不是小件商品,不是說退就能退的”。
劉玉峰對此很生氣,認(rèn)為對方“根本就不想解決問題”。
2月24日,亞飛奇瑞服務(wù)站站長讓索賠員帶劉玉峰到當(dāng)?shù)亟夥牌嚲S修站找一位老師傅判斷車的質(zhì)量狀況。對方檢查后稱“車子有問題,可能是車架硬度不夠,也可能是其他問題”。
后來,維修站又帶劉玉峰到當(dāng)?shù)氐拇蟊娖嚲S修站找人詢問,對方的答復(fù)則是“車子正常,不是質(zhì)量問題,是液壓流動聲”
劉玉峰自己又開車到福特汽車維修站,經(jīng)技術(shù)人員鑒定,認(rèn)定“車子有問題,但不能確定在哪里”。
而亞飛奇瑞服務(wù)站的說法則是:“這個(gè)屬于正常,你認(rèn)為是質(zhì)量問題,可以找質(zhì)量部門去鑒定;如果結(jié)果顯示真有問題,我們無償給你處理!
4家維修站,4個(gè)說法,“這輛車到底是什么問題,快把我難死了!”劉玉峰很苦惱。 問題至今還沒解決,劉玉峰仍舊開著這輛方向盤“咔啦咔啦”響的奇瑞轎車奔走在維權(quán)的路上。
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