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高價的汽油，使得就是有車的人也常常開得夠寒酸的。我剛?cè)ト鸬鋾r不懂這些。有一次在一位有車的朋友家作客。回家晚了，朋友開車送我回家，我卻因為環(huán)境還不熟悉，指錯了路。他在離我家不遠(yuǎn)的大森林里兜了幾個圈，很著急。我安慰他說，不要緊，夏天的晚上，開車在森林里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，也是件很愉快的事。他聽了一聲不吭。同車的另一位朋友后來提醒我說，瑞典油價很貴。我那位有車的瑞典同學(xué)有時從斯德哥爾摩開車到烏普薩拉參加討論會，會后開車把我和其他幾個同學(xué)帶回斯德哥爾摩。這樣的事經(jīng)歷了幾次后，我們就主動提出給付一點汽油費。我還認(rèn)識一個中國人，家住烏普薩拉，每天到斯德哥爾摩上班，他買一張斯德哥爾摩的公共交通月票，每天把車開到斯市郊區(qū)一個叫邁西塔的站，把汽車停在那里，乘郊區(qū)火車進(jìn)城，這樣可以省一半的汽油錢。
用收來的汽油稅，再加上政府的補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠政策，瑞典建立了極方便的公共交通網(wǎng)絡(luò)。
在斯德哥爾摩，公共交通由三種車組成，一是城市地鐵，二是郊區(qū)鐵路， 三是公共汽車。三種車的車票和月票都通用，由一個部門統(tǒng)一管理。城市的交通主干線是地鐵，有紅、綠、藍(lán)三條主線，三條線各有一些分叉，通往城里各主要居住區(qū)，把城市緊密聯(lián)系在一起。通向郊區(qū)的是一些火車�；疖囋卩l(xiāng)間的森林和大草地間穿行，每個�？空�，就是一個居住區(qū)。這些居住區(qū)自成一個村落，有日用品商店。大一些的居住區(qū)里還設(shè)有診所、藥店、服裝店、電器店和郵局、銀行，生活方便。住在這些居住區(qū)，房價便宜，空氣清新，可隨時到周圍的森林里散步，進(jìn)城乘火車，２０分鐘，最多半個小時就到。公共汽車則是以上兩種車的補(bǔ)充。在城里，公共汽車常常拐來拐去，接送住在離地鐵和火車較遠(yuǎn)的地方的人。在鄉(xiāng)村，公共汽車?yán)霉返姆奖�，把人們送往一些偏遠(yuǎn)的沒有火車的地方。
各種車都有嚴(yán)格的時刻表。地鐵在非高峰期每十分鐘一班，高峰期每三到五分鐘一班。郊區(qū)鐵路非高峰期每小時兩班，高峰期則每小時四班。使我們感到新鮮的是，公共汽車也嚴(yán)格按照時刻表行車，街上劃出了公共汽車專線。在交通擁擠時，小汽車排著長長的隊，而公共汽車則通行無阻。每當(dāng)更換時刻表，車站里和公共汽車上就提前貼出通知，甚至在節(jié)假日，車輛的時刻臨時有變，也會有告示出來。人們可以在公共汽車上或地鐵站售票處免費取到所乘線路的時刻表。深夜時分，汽車和地鐵停開時，還會有一種夜間車。班次雖少一點，但由于是按時刻表發(fā)車，也挺方便。有時去朋友家，先在電話中說乘哪一時刻的公共汽車，對方就可準(zhǔn)確地算出什么時刻會到達(dá)。好客的主婦有時會掐著時間烤蛋糕，外面按門鈴時，蛋糕正好出爐。
斯德哥爾摩人上下班，絕大部分都依賴公共交通網(wǎng)。早晨七點到八點，所有的地鐵車?yán)锒紨D滿了上班的人。下午四點到六點，則又坐滿了下班的人。一輛地鐵十來節(jié)，一下子就運(yùn)走了上千人，又便宜、又迅速，節(jié)省能源，城市污染也少。我有一位叫李普擁的中國朋友住在郊區(qū)。他到瑞典已經(jīng)２０年了，堅持不買汽車，乘郊區(qū)火車去上班。他說，每次火車經(jīng)過一個拐彎處，常可以從窗口看到進(jìn)城的公路上的小汽車排成了長龍，“龜行”著慢慢往前挪動。這時他就暗自高興，這叫花錢買罪受。我還有一位叫黃基明的馬來西亞朋友，也住在郊區(qū)。他說，開車上班和乘車上班花的時間差不多。開車要注意力集中，而乘車則可以在車上讀書、翻閱雜志，把這幾十分鐘利用起來。
我的孩子在一個離家三公里遠(yuǎn)的小學(xué)讀書。從家到學(xué)校有直達(dá)的公共汽車。他自己記得時刻表，每天早晨到時間就背著書包上學(xué)去。我妻子在瑞典時，每周要到位于市中心的一家圖書館工作兩天半。到了上班的這幾天，就先步行到地鐵站，乘幾站車，再步行一段，路不太順３５分鐘也到達(dá)了。要是自己開車就不能保證了，堵起車來一點辦法也沒有。我上班要到烏普薩拉，距離略短于從北京到天津，只要乘１５分鐘地鐵到火車站，再乘５０分鐘火車，就到了。自己開車所花汽油費是火車票價的雙倍。
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