中國(guó)每年在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型多達(dá)上百款，銷(xiāo)量五六百萬(wàn)輛，卻沒(méi)有一款車(chē)的實(shí)際油耗與理論油耗畫(huà)等號(hào)。這種油耗的“怪胎”究竟有多少？也許你從來(lái)就沒(méi)有細(xì)數(shù)過(guò)，更無(wú)從知曉。記者在調(diào)查中把車(chē)主親身體驗(yàn)及車(chē)友會(huì)統(tǒng)計(jì)的實(shí)際油耗數(shù)據(jù)做一次大公開(kāi)，供大家參考。

　　公開(kāi)

　　部分車(chē)型理論與實(shí)際油耗比較

　　市場(chǎng)上部分在用車(chē)型實(shí)際油耗參考

　　真實(shí)的油耗與車(chē)價(jià)同樣重要

　　知我者謂我心憂(yōu)，不知者謂我何求。

　　中國(guó)人過(guò)快過(guò)大的汽車(chē)消費(fèi)能力掩蓋了車(chē)企的很多毛病。除了車(chē)價(jià)的水分像擠牙膏般被逐漸稀釋外，企業(yè)在有缺陷的汽車(chē)的召回上并不積極主動(dòng)，我們經(jīng)常看到某個(gè)品牌的車(chē)型在國(guó)外召回了，而中國(guó)的消費(fèi)者卻不能享受如此待遇。

　　還記得三年前車(chē)市冷清的場(chǎng)面嗎？正是消費(fèi)者持續(xù)的持幣待購(gòu)，才使得企業(yè)掀倒了價(jià)格的多米諾骨牌。有企業(yè)在接受采訪時(shí)說(shuō)，沒(méi)有告訴你一個(gè)真實(shí)的油耗，我們的車(chē)賣(mài)得也很好，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的積極性也很高�。�

　　消費(fèi)者的力量是強(qiáng)大的，回?fù)羲麄兏甙恋淖詈玫霓k法是，在實(shí)際油耗與理論油耗的巨大差距的事實(shí)面前，使得我們完全有理由起訴廠商，起訴他們的欺詐行為，也只有一批較真的消費(fèi)者出現(xiàn)，才可能改變一個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在講究誠(chéng)信的這個(gè)社會(huì)，期待著在中國(guó)瘋狂賺錢(qián)的企業(yè)中，能有人第一個(gè)站出來(lái)，這種改變并不難，只需要把說(shuō)明書(shū)改動(dòng)一下即可。告訴消費(fèi)者一個(gè)真實(shí)的油耗，與整天拼得你死我活的車(chē)價(jià)同等重要。

鏈接：

　　油耗背后的質(zhì)疑:說(shuō)明書(shū)與實(shí)際油耗差6升?

　　油耗背后的真相:說(shuō)明書(shū)油耗上路肯定超!