經(jīng)濟性排量的車型比較我們已經(jīng)做過很多了，然而我們很少做大排量豪華車型的油耗比較。究其原因，不外乎是因為大家都覺得能買得起豪華車的人，自然不會在意那幾個油錢。的確，相對于豪華車昂貴的車價，油耗上的成本可以說是微乎其微；對于車主來說，更是不在話下。不過現(xiàn)在的情況變了，隨著我國第一個針對汽車燃油消耗的強制性國家標準《乘用車燃料消耗量限值》標準7月1日開始實施，大排量車型的油耗也慢慢成為話題。今天我們挑選了三款3.0L大排量豪華車，讓大家看看油老虎的真實面目。

寶馬新5系　（7.1L/100km）　

　　外形前衛(wèi)甚至有些另類，內(nèi)部更是空前的寬敞，裝備也是應有盡有武裝到牙齒。寶馬就是“寶馬”，舒適、大氣、盡顯豪華風范，不愧是身份的象征。但是馬跑的快，耗油也不少。2065KG的車重，235/65的輪胎，同時無論長寬高的尺寸也都是同級車中較大的，這無疑給寶馬增添了不少負擔，是同級別車中相對較重的車型。寶馬所配置的雙VANOS六缸汽油機，號稱是世界上最成功的發(fā)動機之一。動力強勁、精細、高精度輸出、超低排放，然而在承載寶馬這樣一個龐大沉重的身體時，其油耗還是略顯過高。相信若不是依靠發(fā)動機的優(yōu)異性能，油耗還會更大。15L左右的油耗，相信如果不是有身價的車主，或者是行政用車，恐怕這個油耗還是不好承受的。

奧迪A4　（9.7L/100km）

　　奧迪，中國政府官員用車的首選品牌，一度被視作是國內(nèi)的“官車”，人們對奧迪品牌的認知度相信不需要我們再用過多的詞匯來描述。充滿運動感的A4同時也是一部分先富起來的人們的心愛座駕。1555kg的車重、215/55R的輪胎幾乎讓人誤以為是日本車。直到看到奧迪的標志，感覺到奧迪的強勁動力之后，才想起來它是德國車。而對于他的油耗，作為一款動力強勁，歐系的3.0L車型，這樣的油耗基本上算是一個合理的水平。依靠輕巧的設(shè)計，加上一顆賽車的心臟，A4在提供強大動力的同時，很好的控制了油耗。

皇冠 �。�9.4L/100km）

　　連名字都帶著皇者之氣的，莫過于豐田皇冠了。豐田豪華品牌在國內(nèi)的形象有一半都是皇冠創(chuàng)造的。豪華舒適而又不張揚，極具東方色彩的設(shè)計，使其成為日系豪華車的典范。日系車一貫都是以經(jīng)濟性著稱，皇冠無論在外形尺寸、車重或者是輪胎上都和奧迪的配置相差不多。而雙VVT-i技術(shù)，V型6缸直噴的3GR-FE發(fā)動機在性能上絕不遜于寶馬的雙VANOS和奧迪的CoswrothV6。排除人的因素，皇冠和奧迪的油耗基本上可視做是在同一水平線上，并沒有明顯的高下之分。看來進入豪華車級別之后，日系車的油耗也一反常態(tài)的變得“大度”起來，沒有明顯的表現(xiàn)出日系車本應有的經(jīng)濟性。

　　其實，在豪華車的級別，各大廠家在發(fā)動機性能上的差距已不是很明顯。所以可以看出油耗的差距其實也只是在毫厘之間。真正影響油耗的反而是發(fā)動機以外的因素，包括重量、輪胎、外形尺寸等。而人的因素則是更為關(guān)鍵，如果沒有良好的駕駛習慣和技巧，無論是歐美的霸主，還是日本的王者，都會變成瘋狂喝油的老虎。而豪華車的車主，往往會忽略這一點。殊不知，雖然這點油錢，在車主眼里不算什么，可是錯誤的駕駛習慣和技巧，除了會影響到油耗，最終還會影響到愛車的其他性能，那時候就得不償失了。

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