論壇上的多了，諸同學(xué)對mm的能力眾說紛紜，或褒或貶，二者兼有之。實(shí)踐是檢驗(yàn)整理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，于是很早就有了把咱的小馬（福美來2代，手舒版）拉出溜溜的想法。終于mm用20天走完了2500公里，并于12月7日完成首次保養(yǎng)。

　　上午首保完，下午正好妹夫一家要到南寧辦事，我聽說后自告奮勇做車夫，提出開車送他們。進(jìn)入高速，小馬沒讓我失望，很快就進(jìn)入了狀態(tài)， mm和我都積聚了20天的能量終于爆發(fā)，在高速路上的脫韁mm自由的奔跑。

　　第一動力：本次旅程乘員5人（四名大人，一個小孩），算是滿載吧。由于路況原因（路面石混凝土路面，雙向8車道，平整度不是很好，轉(zhuǎn)彎較多）所以，一開始我并不敢“加鞭”。一直在120至130公里左右，在適應(yīng)路況之后把速度提升到140-150公里，覺得小馬的動力還卓卓有余，伺機(jī)找了個直線段，一咬牙狠踩油門，小馬沒有辜負(fù)我的期望，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快達(dá)到5000轉(zhuǎn)，順利越過170大關(guān)（這是我的期望值，因?yàn)橹�前有網(wǎng)友說過170是mm的極限速度），到了170時速后，覺得mm還有很大提速的空間（于是我決定闖190大關(guān)），可是遇到了轉(zhuǎn)彎，只好把速度降下。終于在又一個直線段，小馬再次開始闖關(guān)，mm再次給我?guī)�來了驚喜，終于達(dá)到了190大關(guān)�；�于安全原因，在190時速上走了幾秒后把速度降了下來。以下是我在這次拉高速過程中的一些心得，不敢獨(dú)享。

　　第一點(diǎn)體驗(yàn)關(guān)于動力、通過這次旅程我最想可用“游刃有余”形容mm的動力，以下是本次拉高速的一些數(shù)據(jù)（由“繃”在后座的lp紀(jì)錄）：

　　1、Mm提速很快，當(dāng)然是相對我接觸過的車型而言（其實(shí)我也就開過老款帕杰羅和五菱），輕易就達(dá)到120km時速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3500轉(zhuǎn)，這時果然像有的同學(xué)所說，風(fēng)噪仍很小，車內(nèi)仍比較安靜，聽音樂聊天接聽電話都不受影響。（我認(rèn)為這就不錯了，因?yàn)槲移綍r開車最高時速從沒超120公里，本人已過喜歡冒險的年齡，這次是為mm癡狂）

　　2、時速到130km時噪音開始加大，在車內(nèi)聊天需提高聲音，140km時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)，感覺車體還比較穩(wěn)定，沒有飄的感覺；3、3、時速達(dá)到了160公里，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了4500轉(zhuǎn)，此時風(fēng)噪巨大，有明顯不適感。

　　4、繼續(xù)加油好不容易時速達(dá)到了180公里，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)5200轉(zhuǎn)（呵呵，有點(diǎn)玩命的感覺了），此時感覺到手心有點(diǎn)冒汗。

　　5、續(xù)踩油門終于到了190公里，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)達(dá)到了，此時感覺背脊冒冷汗了，不敢再加油了（家里老的老，小的小），呵呵！因?yàn)槁窙r不好。油門還有兩張墊的空間（我在駕駛位鋪了張毛毯和一張膠墊），所以我（很業(yè)余的）估計(jì)mm的極限速度應(yīng)該能達(dá)到210公里。

　　第二部分關(guān)于油耗：總里程495km（時速大多基本在120km——150km之間，共用了5小時走完全程，其中400公里高速路，100公里一級路），共耗油42升，平均百公里油耗8.4升。

　　第三部分關(guān)于照明系統(tǒng)：本人沒有對大燈進(jìn)行任何的改裝，全程基本上在夜間行走的。Mm大燈的亮度，據(jù)說比一代提高了百分之三十（呵呵，咱很業(yè)余，不知道這百分之三十怎么計(jì)算出來的），但感覺燈光不錯，夜間行車在mm明燈指引下一點(diǎn)不費(fèi)勁，美中不足的是轉(zhuǎn)向燈不易自動回位，變換遠(yuǎn)近燈光也不方便（上撥為近光，下壓為遠(yuǎn)光）。不知各位是否有同感。

　　以上是本人冒著“生命危險”檢驗(yàn)mm的結(jié)果，現(xiàn)在再冒著被磚頭拍死的危險奉獻(xiàn)給各位！鮮花和喝彩送給與我同“赴湯蹈火”的lp大人，磚頭請自動拍向我。