德系車噪音PK： 《什么樣的聲音才是噪音？德系車噪音大PK》

　　日系車噪音PK： 《低速美妙高速失敗 日系車車內(nèi)噪音全對(duì)比》

　　法系車的總體感受是：均衡、粗中有細(xì)。怎么說(shuō)呢，最不好評(píng)價(jià)的就是法系車。說(shuō)他噪音控制的好吧，可是沒什么特點(diǎn)，不像日系車和德系車給人留下什么深刻印象；但是說(shuō)他噪音控制的不好吧，但是有些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)卻很人性化。得，還是一一道來(lái)吧。

　　愛麗舍是大家的常用車型，所以噪音控制沒法和高檔次的汽車相比。但是愛麗舍還是有些自己的特點(diǎn)：愛麗舍的機(jī)噪很不小心，全部“春光詐泄”^_^ ，這可能是這檔次車的共性，但是好像除了機(jī)噪愛麗舍的風(fēng)噪和路噪確控制的很好，和日系車的純安靜不同，法系車的特點(diǎn)是將室外的不同頻率的聲音全部減弱傳入車內(nèi)，結(jié)果是一種悶悶的聲響，但是由于愛麗舍的發(fā)動(dòng)機(jī)噪大，所以在低速時(shí)基本無(wú)法聽出來(lái)，讓人覺得密封很好，而且當(dāng)車進(jìn)入高速時(shí)，室外的所有噪聲（胎噪、路噪和風(fēng)噪）并不沒有想象中那樣增的很大，而是只是稍稍增大了點(diǎn)，比如高速時(shí)小石子打中車身日系車會(huì)很明顯的有感覺“啪”的一聲，而愛麗舍卻只是悶悶的一聲，讓人有些另眼相看。另外值得一提的是愛麗舍地盤和懸掛，感覺從地盤方向高速低速時(shí)都沒有任何噪音傳來(lái)，懸掛在過(guò)溝和鼓坡時(shí)懸掛很安靜。

　　標(biāo)致307在幫朋友挑車（在新亞運(yùn)村車市的4S買的）時(shí)，打開前蓋時(shí)，聽到那個(gè)2.0的心臟后，確實(shí)沒什么好印象。和速騰2.0的拖拉聲有的一拼（不過(guò)今天有點(diǎn)愛上ST那聲了，說(shuō)拖拉有點(diǎn)過(guò)了，具體點(diǎn)應(yīng)該說(shuō)有點(diǎn)像摩托車怠速時(shí)的聲音，很可愛。 但是20W買個(gè)摩托還是有點(diǎn)虧^_^），仔細(xì)聽覺得應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的聲，不像散熱風(fēng)扇的聲。不過(guò)進(jìn)入車內(nèi)，關(guān)閉車窗，確像來(lái)到另一個(gè)世界，絕對(duì)靜（可能耳朵剛受完刺激都有點(diǎn)不舍得從車?yán)锵聛?lái)了）。買回來(lái)，我假借替他磨合為名，開了兩天^_^�？傮w噪音控制比愛麗舍好，尤其行進(jìn)中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小。和我的YG差不多，急加速聲音確有點(diǎn)大，不如YG過(guò)濾的好。

　　環(huán)境噪音過(guò)濾的也很好，特點(diǎn)還是典型的法國(guó)車特點(diǎn)，對(duì)所有噪音都無(wú)差別的過(guò)濾去大半（具體的說(shuō)吧從YG和天籟中聽不到路上其他環(huán)境噪音但可以很清晰聽到其他車的鳴笛，而從307中聽環(huán)境噪音雖然不大，但是還是能含糊的聽到但其他車的喇叭聲確比YG輕 ）。

　　由于還在磨合期沒敢開高速，風(fēng)噪啥的沒法給大家一個(gè)交代了。

　　個(gè)人認(rèn)為雷諾車一直是法國(guó)車的代表，舒適性、安全性和駕駛感都是法國(guó)車中最好的，噪音表現(xiàn)也不例外在中汽雷日試駕梅甘娜也驗(yàn)證了我的想法。由于是進(jìn)口車，裝配和材料都是真家伙（土耳其裝配，但進(jìn)口地是法國(guó)，法國(guó)的三箱梅梅都是土耳其的廠生產(chǎn)的，兩箱在法國(guó)本國(guó)，旅行款在西班牙生產(chǎn)）。

　　輪胎是進(jìn)口米其林16寸應(yīng)該胎噪要比國(guó)產(chǎn)的車強(qiáng)，接縫的細(xì)節(jié)處也十分精細(xì)，沒有國(guó)車的粗狂。原裝2.0發(fā)動(dòng)機(jī)十分安靜（個(gè)人認(rèn)為與軒逸的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，據(jù)說(shuō)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是近親），這些都為靜音打下了良好基礎(chǔ)，值得一提的是梅梅的玻璃已經(jīng)是經(jīng)過(guò)處理的煙色玻璃，貼膜是應(yīng)該不用了，而且強(qiáng)度很高，所以我對(duì)她靜音的表現(xiàn)很期待。不多說(shuō)了，上車走，啟動(dòng)是插卡摁鈕式的，啟動(dòng)瞬間很靜，比我的YG要好。這時(shí)打開車窗，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，也很是舒服，絕不擾民。在80km/h下試車中，梅甘娜的靜音表現(xiàn)可與天籟比美，但風(fēng)格還是法國(guó)式的，與天籟的隔絕噪音相比，梅甘娜是把所有噪音都降低的幾不可聞的程度。但讓人依然能感到車周環(huán)境 感覺很人性化，急加速的聲音也是極短的“嗡”的一聲，后排人員應(yīng)該無(wú)法察覺。來(lái)到高速口，可能是4S的兄弟看我是個(gè)很好拿下的客戶，讓我上高速上試一試 （^_^ 真是想什么來(lái)什么）。開始拉高速，很快上了110km/h車內(nèi)聲音沒什么變化。繼續(xù)，140km/h，聲音只略微增高一點(diǎn)，風(fēng)噪極小，讓人感覺很愜意，遠(yuǎn)非日系車可比。再來(lái)160mk/h（估計(jì)那兄弟有點(diǎn)后悔了^_^ 不管那些），風(fēng)噪開始顯現(xiàn)威力，但路噪依然平穩(wěn)無(wú)異動(dòng)，但是感覺車很有耐受力，并沒有隨著風(fēng)大而車身各部件也共鳴起來(lái)（在我開過(guò)的A級(jí)中，感覺是最好的）。

　　整體感受，梅梅還是和我想象的基本相符，噪音控制的很人性化，雖然沒有什么讓人覺得震撼的地方，但是噪音控制的很舒服，家用精品（ST也不錯(cuò)，家用極品^_^ 我的原則是不得罪人）。

　　結(jié)論分析：法系車由于用料厚道些，高速噪音的控制優(yōu)于日系車，但是浪漫有余，可細(xì)致不足，總讓覺得有些不夠理想。在車的總體設(shè)計(jì)上還是應(yīng)該多下下功夫，不要總是在一些小的細(xì)節(jié)上發(fā)揮太多想象�？傮w評(píng)價(jià)：粗中有細(xì)。