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什么樣的聲音才是噪音?德系車噪音大PK

2006-09-12 09:44 作者:武松和我沒關(guān)系 責(zé)任編輯:wangfeifei
關(guān)鍵詞:寶來 速騰 寶馬 奧迪 噪音 

  先說說A6,車主原來買的是那輛天籟(個(gè)子不大 想不通這家伙就喜歡大車)。他說感覺A6開起來比天籟肉,我到?jīng)]覺得。我個(gè)人感覺,天籟在80km/h風(fēng)躁較A6明顯,讓車內(nèi)人有高速的錯(cuò)覺,坐到駕駛席,讓人心平氣合,沒有巨大的駕駛沖動(dòng)。而且車?yán)锏幕ɑňG綠的顯示設(shè)備更吸引人員注意力偏向車內(nèi)。高速時(shí)的風(fēng)躁A6和A4是所有車中最對(duì)我胃口的 ,我比較喜歡那種悶悶的移動(dòng)的聲音,既不擾人,但是又有良好的信息感(畢竟開車不是玩命,能夠平穩(wěn)而高興的到達(dá)目的地才是開車最大的享受),胎噪也不是很猛。

  A4和A6最大的不同在于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪的控制上,A4的發(fā)動(dòng)機(jī)聲傳入車內(nèi)的要比A6多,能較清晰的感受的加速時(shí)的感覺(這個(gè)沒研究過 也可能是A4的A18T發(fā)動(dòng)機(jī)在作怪 A6的2.4聲音真的不大)。作為高檔車,尤其是商務(wù)為主的車,A4和A6都對(duì)隔音作過很好的處理。門內(nèi)和其他細(xì)節(jié)處的隔音材料都有布置(看國(guó)外奧迪生產(chǎn)過程中有介紹,隔音材料看著很高檔的樣子,比國(guó)內(nèi)什么大能那些東西看著有技術(shù)含量,不知道國(guó)內(nèi)是不是也用了同樣的東西)。但是經(jīng)過處理可能會(huì)使喜愛駕駛和極限操控的人感覺不爽。這也是其定位所致,好像A4在國(guó)內(nèi)賣的一般,個(gè)人覺得運(yùn)動(dòng)型的商務(wù)車這種尷尬的定位在中國(guó)應(yīng)該吃不開。

  寶馬登場(chǎng):

  開寶馬、坐奔馳。國(guó)人對(duì)別模我的認(rèn)可度可以說是任何一個(gè)車都比不了的。現(xiàn)在可能大家都不會(huì)買了,聽說已經(jīng)被歸為二奶車和爆發(fā)戶專用車型了。不管那個(gè)反正買不起,說正事。

  駕駛是我們的生命。這句花好像是寶馬的前總裁說的。

  駕駛樂趣是寶馬最大的特點(diǎn),雖然經(jīng)過很多革新,但是寶馬對(duì)駕駛的追求一直沒有改變,其聲音控制也是一樣,很有把發(fā)動(dòng)機(jī)就是一切的感覺。

  作為高檔車,寶馬對(duì)風(fēng)噪和胎躁也都有控制,可是絕不會(huì)因?yàn)檫@些喪失了駕駛的感覺,尤其是改裝的M3、M5、M6, 根本就沒想過要修飾自己的胎躁,原來和一個(gè)賣寶馬JS說寶馬的聲音不小,JS說這車在路上就是讓人家看的讓人家聽的 不整點(diǎn)動(dòng)靜怎么對(duì)得起花這么大價(jià)錢……

  說到我開的這輛BMW320i,是一個(gè)親戚買的上一代產(chǎn)品,和同在他們樓下停的另一輛國(guó)產(chǎn)的BMW3比起來總感覺不太一樣。大家都說一眼就能看出那個(gè)是國(guó)產(chǎn)的那個(gè)是進(jìn)口的。我也問過為什么,大家都說,看那國(guó)產(chǎn)車的接縫多大,表面的漆多糙(看來群眾的眼睛是雪亮的,希望國(guó)內(nèi)廠商真要加把油了)。

  打著火,聲音很小,在車內(nèi)有時(shí)候感覺好像車沒啟動(dòng)。行進(jìn)中覺得發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音一直伴隨著我,不是很噪但是確讓你感受的到。胎躁低速時(shí)還好,沒有什么感覺,到了高速胎躁就顯出來了,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方而輕的多了,風(fēng)躁感覺上和奧迪差不多,控制的很到位,高速時(shí)略比A6大一點(diǎn)。

  可能是對(duì)寶馬要求過高,開過以后并沒有覺得BMW符合我心里想的那樣,只是一個(gè)不錯(cuò)的車。但是我對(duì)BMW的內(nèi)飾很喜歡,雖然我不喜歡木內(nèi)飾,覺得太俗而且不符合年輕人的風(fēng)格?墒强吹紹MW的內(nèi)飾,我卻很喜歡,那種木紋內(nèi)飾和車很好的融合在了一起,讓人賞心悅目。這可能就是木內(nèi)飾經(jīng)久不衰的原因,那些低檔車非要用什么木頭來充高檔車 反而讓人覺得畫蛇填足,讓人倒胃口,這可能就是造車真正的差距吧。

  德系解析:想要對(duì)德國(guó)車的解析做到面面具到真的很難,德國(guó)車的聲音控制風(fēng)格各有不同,而且偏重也不同,是在歸而類之,只是說德國(guó)人造車時(shí)真的在替客戶想,知道客戶想要的,但是又并不功利。他在造車時(shí)也把自己造車的理念很好的傳遞給客戶了,總體上德系車對(duì)風(fēng)躁的把握都比較到位,其他的只能說百花爭(zhēng)鳴了。

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