第二次試駕，隨便找了家門口的4S，沒有開過100km/h，噪音感覺和第一次沒什么兩樣。（忘記說了，第一次是自動，這次是手動）不過由于失誤提前上了三檔，顫車了，不過正好讓我感受到車重，顫車的感覺并不大。只有些微微的抖動，也沒有噪音出現(xiàn)，不錯不錯。  

　　寶來：

　　下面談?wù)剬殎怼?/P>

　　這輛寶來1.8T是同事3年多前買的，應(yīng)該是第一批寶來，據(jù)說1.8T發(fā)動機是純進口的，連車身也都是純進口的，只是在中國裝了個輪子，這些是不是真的我無法考證，不過這車給我留下的印象特別深刻。首先是靜，怠速時它不僅是發(fā)動機靜，而且風(fēng)扇也十分溫柔。打開發(fā)動機艙，依然如此。有次和他去修車，旁邊停了一臉1.8寶來，都打開前蓋，簡直就不是一個娘生的。（同事用了句通俗的形容詞 ：俺們寶寶就像熟睡的大姑娘，它就是發(fā)了情的野漢子）國產(chǎn)就這么大區(qū)別嗎？我也不知道說什么。

　　繼續(xù)，坐到駕駛室里，一開始和速騰的感受幾乎一樣，過濾的異常出色，喇叭聲音刺耳，但是路上其他車上的噪音卻能很好的過濾。在北五環(huán)，我和同事?lián)Q了車貼上車牌，開始又飆了一把，這次終于是我勝出，不過用的確實人家的車 嘆....（還好說明我的駕駛技術(shù)不比他差）高速感受可以說相對不錯，既讓你能有駕駛的感受，又讓你覺得不躁。如果我是坐車的感受可能會不一樣，寶來1.8T真算是駕駛者之車。

　　奧迪雙雄：

　　奧迪和大眾的聲音控制風(fēng)格略有區(qū)別，畢竟是商務(wù)車的胚子，無論A4和A6都會更多的考慮乘坐人員的感受。

　　A6在中國很多年了，第一次坐它已經(jīng)是很多年前的事情了，但是感受依然記得，各種聲音都很小，發(fā)動機的聲音可以用悅耳朵形容，車外的噪音也是過濾的很徹底，就連打開車窗在市內(nèi)環(huán)線上較高速行進，風(fēng)噪都不刺耳（可能A6的圓滾身材的功勞）。 

　　A4和A6改款以后的感受反而不如當(dāng)初的感受這么強烈了（可能是自己的耳朵經(jīng)過幾年越來越苛刻了），把A4和A6放在一起，是因為這兩車給我的感受幾乎相同，只是A4 1.8T比A6 2.4的發(fā)動機噪一點點（純感受 估計在數(shù)據(jù)上應(yīng)該沒區(qū)別）。