記得第一次開馬6是在朋友的4S店，那時(shí)候在速騰和馬6之間猶豫。當(dāng)時(shí)試駕的是2.0手動(dòng)型（和我現(xiàn)在的車一樣），圍著4S店轉(zhuǎn)了幾圈，感受就是：提速差、方向重、噪音大、內(nèi)飾一般。所以當(dāng)場決定放棄馬6。

　　后來訂了速騰，但由于種種原因，3個(gè)月之后退了。這里嚴(yán)重鄙視一汽的區(qū)域政策！3天后，買了現(xiàn)在的馬6。

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　　1、外觀

　　仁者見仁，智者見智，本人比較喜歡馬6的外觀。明顯的運(yùn)動(dòng)感，流線的造型，富有沖擊力的前臉，胖胖的屁股，雙排氣管……可以說是為年輕人打造的一款運(yùn)動(dòng)型轎車。其實(shí)我一直比較喜歡藍(lán)色的馬6，更年輕，更有活力。但考慮到其他因素，買的是第二喜歡的鈦灰色。沖動(dòng)的造型中夾雜著穩(wěn)重的味道。

　　2、動(dòng)力

　　我開過的車不多，奧迪2.8和1.8T、帕撒特1.8、桑塔那、三菱JEEP等，開的最多的還是陪伴我1年多的長安面包�？傮w感覺馬6的動(dòng)力性還是不錯(cuò)的，雖然只是2.0的車，但只要舍得給油門，轉(zhuǎn)速表的表現(xiàn)也會(huì)讓你滿意的。等紅燈的時(shí)候試過幾次急加速，基本上都是第1個(gè)沖出去的，10秒就可以把其他車甩開50米。當(dāng)然，其他車肯定沒和我比加速，呵呵，自己YY一下。馬6的優(yōu)勢應(yīng)該在50-100碼這個(gè)區(qū)間，感覺動(dòng)力可以源源不斷滴從發(fā)動(dòng)機(jī)傳上來。因?yàn)檐噭傔^磨合期，還沒拉過高速，不知道100碼以上是什么表現(xiàn)。

　　3、操控

　　馬6有個(gè)稱號“彎道王，直道盲�！睆倪@句話就可以看出馬6在彎道的優(yōu)勢了。馬6是我開過帶助力轉(zhuǎn)向的車?yán)镒钪氐囊粋�(gè)（有人說BMW的方向盤也很重，還沒機(jī)會(huì)開過）。拐彎的時(shí)候有種“指哪兒打哪兒”的感覺，可能是得宜于較重的方向盤，過彎時(shí)非常穩(wěn)重，給人的信心很足。由此可見，較重的方向盤應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)型轎車的一個(gè)特點(diǎn)，雖然馬6還沒有做到BMW隨速助力那種登峰造極的技術(shù)，但已經(jīng)是很不錯(cuò)了。

　　4、做工

　　因?yàn)槭侨毡拒嚨木壒�，“面子”工程馬6做的也不錯(cuò)。坐進(jìn)去基本上找不出什么毛病，內(nèi)飾比較精細(xì)，各方面手感也還不錯(cuò)。但和德國車相比還是有差距的，比如用料、質(zhì)感、精細(xì)程度、鋼板等�？傊�德國車和日本車側(cè)重點(diǎn)不同吧，德國車看起來很呆板，不那么漂亮，但很扎實(shí)，給人很沉穩(wěn)的感覺；日本車看起來很靚，但略顯輕飄，特別是外面看不到的地方。個(gè)人還是最鐘情德國車滴~~~下一輛一定是德國造！

　　5、經(jīng)濟(jì)性

　　馬6的油耗真的不算高，10.8L、10.4L、10L這是我最近有記錄的3次油耗情況，已經(jīng)另我相當(dāng)滿意了。想當(dāng)年我那個(gè)1.0排量的面包也要10L！居我所知，帕撒特在13-14L，寶來11-12L。這么比起來，馬6不錯(cuò)不錯(cuò)。

　　維修費(fèi)用沒什么概念，車修過一次，前保險(xiǎn)杠被蹭掉了巴掌大一塊漆，后來保險(xiǎn)公司定損為150塊，不知道和其他車比貴不貴？以前的面包撞爛過一次變速箱，換了半啦，600多塊。估計(jì)馬6得1000超上了！反正買的全險(xiǎn)，無所謂了。

　　6、有待改善的地方

　　（1）車漆軟。稍微蹭一下就會(huì)留下痕跡，感覺連以前的面包都不如。以后準(zhǔn)備做個(gè)鍍膜，希望會(huì)好一點(diǎn)。

　�。�2）音響差。車上只有4個(gè)喇叭，效果非常一般，高低音基本沒有，只能當(dāng)中音聽聽，就象收音機(jī)。有非常強(qiáng)烈的欲望把喇叭換掉！正在考察。

　�。�3）有異響。這是馬6車主達(dá)成共識的毛病，后排異響、側(cè)門異響、方向盤異響……而這些毛病連改善的辦法都沒有，郁悶！目前我只發(fā)現(xiàn)了后排異響。

　�。�4）舒適性差。馬6車架較硬，所以路況不好的時(shí)候很難忍受，蹦蹦跳跳。當(dāng)然，作為運(yùn)動(dòng)型轎車，追求的就是路感，地面的狀況可以清晰的傳達(dá)到車內(nèi)。魚和熊掌不能兼得，忍了！

　　感受暫時(shí)只有這么多，畢竟只跑了不到3000公里，以后慢慢再續(xù)。