一直沒有機(jī)會在高速路上面拉高速度，終于在這個周末，天氣也很爭氣，非常涼爽，周末出去和好朋友一起游覽秦嶺北坡的美景�；貋淼穆飞�，在環(huán)山公路上面嘗試了一下拉高速，現(xiàn)在把自己的感受給大家匯報(bào)一下，請大家指正：

　　1、由于是涼爽的天氣，所以啟動的時候沒有開空調(diào)，大約在10秒鐘左右就到了100KM，后背的壓力比較大，朋友說有點(diǎn)像坐飛機(jī)的感覺，車子很平穩(wěn)，從一檔到五檔，逐步提升，感覺不錯。

　　2、穩(wěn)定在100KM左右半分鐘，再開始提速，這個時候，一個美女的警報(bào)器提醒“您已超速”，不要理會，繼續(xù)提速，120KM、140KM、160KM非常快，前后不到15秒鐘。這個時候，我用余光看到朋友不由自主把右手把住了車門。路上的車很少。這個時候，發(fā)動機(jī)的聲音加上外面的風(fēng)聲不是很大，或者感覺只是風(fēng)的聲音，不像一些人說的怒吼，聲音比較小。有一只蜻蜓從前面碰到了擋風(fēng)玻璃，立刻留下了一些痕跡，沒有理會，繼續(xù)保持。

　　3、車子很平穩(wěn)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在4200轉(zhuǎn)-4400轉(zhuǎn)之間，方向盤也很穩(wěn)定，沒有以前開桑塔納的時候的感覺，就是方向盤有一些抖動，圖圖很爭氣，這個時候聯(lián)想到圖圖的風(fēng)阻系數(shù)，0.3，而蒙迪歐的風(fēng)阻系數(shù)是0.29，豐田凱美瑞風(fēng)阻系數(shù)也是0.29，就已經(jīng)受到了表揚(yáng)，賽拉圖比起以上的兩款車，0.3的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。風(fēng)阻系數(shù)Cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的一個標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此說風(fēng)阻系數(shù)越小越好。車外的聲音沒有太大的變化，圖圖的隔音效果不錯。轉(zhuǎn)彎的過程，車子更平穩(wěn)，除了到了有一定角度的傾斜以外，圖圖本身的EBD相信會使得我們大家放心的。

　　4、160KM的速度持續(xù)了大約七八分鐘，然后把速度降了下來，因?yàn)榄h(huán)山路前面的橫向公路多了，在130KM左右的時候打開了空調(diào)，車自有一個明顯但是不大的降速，再給一些油以后，很快便保持在了130KM的水平。由此可見，在高速路上空調(diào)對車速肯定是有影響的，相信別的車也會一樣。

　　5、不到10分鐘，到達(dá)了目的地，上了另外一個公路，限速60KM，這個時候，我把車速放慢，和朋友一起聊了起來，他說：剛才的車子整得很平穩(wěn)，聲音也很小，沒有飄的感覺……

　　由于能夠拉高速的地方不是很多，加上本人比較遵守交通規(guī)則，所以，提請大家一定要注意，其實(shí)告訴只是一種感覺，車買回來是為了我們安全使用的，當(dāng)然，“十三分”一族不是我的追求。

　　這是我的1.8MT運(yùn)動版圖圖4000多公里的高速使用感受，希望能夠給大家?guī)�來一些啟迪，�?shí)際上就是拋磚引玉。謝謝！