我是今年4月26日在富瑞天澤提的車，車是3月份生產(chǎn)的，接車的時候車已經(jīng)跑了137公里，考慮到金港離方莊比較遠，沒過多在意，到現(xiàn)在跑了3400多公里，到目前基本沒發(fā)現(xiàn)什么大問題，既然是交作業(yè)，就把一些大家關(guān)心的項目列出來，給大家個參考。

　　1、油秏

　　大部分時間是在上下班的路上開，北京的路大家也知道，比較堵，基本上16公里左右要開1個小時左右，到現(xiàn)在基本上油秏在10個多一點，再精確也沒算過。

　　其中有一次，跑了趟高速300公里（90公里左右速度），那次高速上的油秏應(yīng)該是在7.5個左右，作為一個2.0的車，感覺還是可以接受的。

　　總在論壇上看到很多人說自己的油秏在8個多，好羨慕啊，總覺得自己的車油秏大，但后來考慮到北京的路況，也就知足了。

　　2、操控性

　　作為一款以自主研發(fā)的發(fā)動機為最大亮點的車，在操控性方面，奇瑞并沒有讓我覺得失望。

　　雖然在一檔起步的時候顯的有點肉，但是在換到3檔以上的時候，動力就很澎湃了。

　　而且有一點需要注意的是：很多人說動力不好我覺得主要的原因在于檔位沒有掌握好，因為相對來說，這個車還是一個高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機，只有轉(zhuǎn)速達到2000以上時，動力才能最大的輸出。

　　所以，在超車時，如果你的車速不快，而且檔位過高，不方試試減檔后在加油超車，相信你會隨心所欲的。

　　轉(zhuǎn)向的精確性也可以，不像一些車評說的轉(zhuǎn)向精度不夠等問題。

　　剎車是這個車的一個亮點，很靈敏，剛開始開的時候很不適應(yīng)，因為以前開別的車習(xí)慣了，踩剎車都比較用力，而開A5，只要腳一點剎車，車就會馬上減速。搞的剛開始時，開車就像新手一樣，在路上不斷的“點頭”，呵呵，不過現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了。

　　3、安全性

　　前面說過了剎車，不提了，四輪盤剎不是擺設(shè)。

　　整車的鋼板還是比較厚實的，一次我的車被一個捷達給從后面kiss了一下，當(dāng)時心疼壞了，和那個司機理論了半天，后來仔細一看后保險杠，嘿嘿，居然什么事都沒有，上面的一層漆都是那輛捷達掉的。

　　在一些細節(jié)方面，A5的安全性我覺得也不錯，比如不系安全帶的警示等等，會幫助司機養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，不知道別人，反正我現(xiàn)在是一上車就先把安全帶系上，因為聽那個“嘀嘀”響的警告心煩，呵呵。

　　4、空調(diào)

　　我的空調(diào)沒有出現(xiàn)很多人說的不制冷的問題，就是有一個比較奇怪的現(xiàn)象：在剛開始打開空調(diào)的時候，如果把風(fēng)量擰到比較大的時候，風(fēng)機會很響，但這時風(fēng)量卻很小。把風(fēng)量調(diào)小了，反而風(fēng)量會變大。

　　制冷效果還不錯，不比捷達的制冷效果差。

　　雖然是自動空調(diào)，不過我一般用手動模式，因為自動模式下的風(fēng)量比較大，風(fēng)機聲音太大了，吵！