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　　我需要一款能滿足我需要的自主品牌轎車

　　對我來說，需要的是一輛價格不要太高（10萬以內(nèi)），外觀能過得去，性能可靠，空間足夠大、還要不太費油。當時看了旗云、愛麗舍、捷達、凱越、馬自達福美來等等車子，可以說各有千秋，網(wǎng)友的評論也是褒貶不一。日本車都是走馬觀花地看了看，但是心里知道，無論如何也不會去買的。我對國產(chǎn)自主品牌車的興趣遠遠大于其他車子，雖然我不是憤青，但還是對國產(chǎn)自主品牌車有感情的。當然，前提是要能夠滿足各方面的需要。

　　曾經(jīng)有一段時間就想要旗云CVT了，主要是看中了它充沛的動力和無級變速帶來的便利�？墒呛髞砭透杏X車子空間稍微小了點，就沒買。后來看了凱越，除了聽說油耗高點，空間、樣子和性能都還行，差點動了心。正好這個時候A520進入視線，車子尺寸和凱越差不多，樣子也不錯。之所以當時沒有選擇凱越，是因為我覺得以奇瑞的定價策略，A520肯定會以一個很實惠價格推出。于是就產(chǎn)生了等等看的念頭，接下來就是漫長的等待。這里不得不說的就是，奇瑞推出新車的效率確實太低了，這使得我在需要用車的時候，不得不租車用了2個月，為的就是要等到A520。

　　這么執(zhí)著地等待一款在別人看來口碑不好的奇瑞車，很多人都覺得比較傻。我當時覺得，目前國產(chǎn)自主品牌的車除了一些細節(jié)上的小毛病外，總體質(zhì)量還是可以得到認可的。而且目前市場上和凱越、伊蘭特、馬自達等同級別的車型也沒有多少。雖然前三者已經(jīng)賣出去很多，而且品質(zhì)也公認不錯，可是我認為它們的價格都高了，A520就恰恰是打破這一格局的車型�，F(xiàn)在事實也證明了這一點，同等配置的合資品牌車比起A520來貴了3-4萬，我對于堅持自己的選擇而感到欣慰。

　　等待這款車，足足耗了我將近一年，在車子上市后我就抓緊和經(jīng)銷商聯(lián)系定車，由于產(chǎn)能不足，直到年后才提到車，據(jù)說是山東第一輛A520。現(xiàn)在愛車已經(jīng)行駛了2000公里，跑了整整三箱油，無論從各個方面感覺都還算滿意，不枉費了我一番苦等。

　　外觀

　　沒上市的時候，曾讓網(wǎng)友們批得一無是處，確實當時看到了多處不協(xié)調(diào)。我倒覺得好不好看是次要的，所以也沒太在意。后來當自己提車的時候發(fā)現(xiàn)，以前圖片上的不協(xié)調(diào)幾乎都感覺不到�！巴醚馈焙蛙嚻ü煞炊�得到很多人的贊譽，說很有個性。當然外觀稱不上十分漂亮，沒有一種讓人看了外觀就心動的感覺，但是確實說不上難看，總體上說中庸可能比較合適�？赡苁切萝嚨木壒�，現(xiàn)在開出去回頭率特高，不管往哪里一放，立馬有人上來問這問那。開始還很高興，后來都有點煩了，不過心里還是很高興的。

　　內(nèi)飾

　　內(nèi)飾總體色調(diào)比較清新，給人感覺有活力。去掉了仿桃木裝飾，少了一分俗氣。方向盤、儀表盤、中控臺都有些豪華車的感覺。真皮座椅和內(nèi)飾的顏色一致，看起來比較順眼。除了個別地方的做工讓人不敢恭維，大部分還是能接受的。個別配件的使用讓人感覺不太放心，看著很不結實，好像一碰就會壞的一樣。

　　配置

　　天窗、真皮、恒溫空調(diào)、實時油耗顯示、倒車雷達、4氣囊、電動座椅，這些配置都比較實用而且在10萬以下級別的車子中可以說是絕無僅有的了。

　　發(fā)動機

　　聲音比較均勻，2.0的排量讓人感覺動力絕對沒問題，超車的時候尤其有信心。只不過加速時的瞬時油耗有些夸張，一般都在15個以上，有時要到20多個。跑到時速100左右，轉速在2500多一點，110-120之間能到3000轉。在3000-4000轉之間，才真正體現(xiàn)出這臺發(fā)動機的本領——5擋的時候還能讓你超車不猶豫。

　　噪音

　　啟動后微微地有顫抖和發(fā)動機的聲音，在有音樂或其他噪音的情況下就幾乎聽不到了。行駛以后，加速時有一定的聲音，過后就比較平穩(wěn)了。平時平穩(wěn)行駛，在開著音樂的情況下，基本就聽不到聲音，這種感覺是非常的好。也可能是路感太好了，遇到路況不好的情況，路面?zhèn)鱽淼脑胍艟头浅Ｃ黠@。

　　制動

　　靈敏度很高，輕輕一點，效果立現(xiàn)。新車沒舍得急剎車，雖然到現(xiàn)在還沒遇見檢驗非常緊急剎車的情況，但是相信前后盤式制動的效果會相當不錯的。

　　轉向

　　速度如果超過40km/h過彎的話，就會感覺側傾的幅度有些大。不過彎度不要太急的話，還是比較穩(wěn)的。由于到現(xiàn)在還沒有出磨合期，因此也沒有機會進行一下稍微激烈一些的駕駛來檢驗新車的轉向系統(tǒng)。

　　方便程度

　　遙控器開后備廂、8向電調(diào)座椅、電動除霜、電調(diào)后視鏡、方向盤上的音量調(diào)節(jié)器、防夾手天窗、自動鎖車系統(tǒng)、一鍵到底的電動車窗和4/6可放倒后排座椅都給使用者帶來了極大的方便。

　　油耗

　　在2.0的排量級別中，我的A520恐怕算是很省油了。頭兩箱油：第一箱油加滿50升，跑了688公里，平均7.3升/百公里；第二箱油加滿48升，跑了637公里，平均7.5升/百公里�？偟南聛�，兩箱油的成績是平均7.4升/百公里�？紤]到磨合期駕駛風格都比較柔和，比較穩(wěn)，可能會省點油，但是以后開得比較猛的情況下，應該不會過8.5個吧，這樣的油耗想必很多1.6排量的車子也要望塵莫及了。

　　保修保養(yǎng)

　　奇瑞對于前1000名購買A520的車主仔細給予“8年20萬公里保修以及10萬公里20次免費保養(yǎng)”，因此我拿到了鉆石級VIP卡和特別服務指導書。不管怎么樣，購買奇瑞新款車得到了這方面的保障，心里非常踏實。另外一個方面也說明了奇瑞對A520自身質(zhì)量的信心。

　　點評

　　從目前使用的情況看，以這車配置、價格、油耗、性能以及品牌內(nèi)涵等多方面綜合考慮的話，我覺得為它等了一年時間是完全值得的。如果做工方面能夠再仔細一點，1.6排量的A516再制定一個足夠“震撼”的價格，并且能夠順利經(jīng)過第一批用戶的檢驗，A5系列絕對可以與合資品牌“新三樣”勢均力敵，成為同級別車型中最有吸引力的車型之一。