三、國產(chǎn)動力，有亮點

　　國產(chǎn)動力既是吸引人的地方，也是讓人擔心的主要環(huán)節(jié)。提車前，無論試車還是查看評論，對這個新發(fā)置疑最少，很是奇怪，因為以往對國產(chǎn)車的抱怨主要就是動力差，油耗高，噪音大和故障率高。

　　雖然提車前著重考察這ACTECO動力，其實也沒有什么好檢查的，就2輛車，黑色一輛，就是說要么提走，要么再等。就這輛，還是不停打800催促得來得。黑色精英，97800，地膠和窗膜。沒有其他優(yōu)惠。動力艙說得比較多了，所以也就沒有特別感受，比想象好的多，不過這個價格理應布置得整齊。這是個態(tài)度也是工藝和技術(shù)進步。

　　啟動：怠速800聲音很輕，如果不是刻意去感覺，不會感覺到震動。為這震動和怠速噪音，后來特意去和PST比較，感覺基本相似（不是有意貶低PST，而是A5效果確實如此）。一擋起步比較肉，2－3－4擋提速動力相當充沛，加速性很好。由于要適應A5離合器得高低，開始時1－2擋略有挫車感，適應后就變得比較流暢。動力得噪音，在60－80時均勻流暢。不是說完全聽不到，而是可以感覺到發(fā)動機得聲音，但絕對不是噪音。對我來說已經(jīng)超出自己得想象了。上坡3擋加速尤為突出，可能是2.0得緣故吧。

　　油耗：由于上班地方特近，再就是紅綠燈多，每天也就20KM，至今行駛500KM，油耗大約9左右，不一定準確，等第三箱油可能準確點。

　　小結(jié)：動力充沛，安靜，加速性好，油耗在理想范圍。也就是說15W以內(nèi)得車，A5的動力對我來說是非常滿意的，也是最有價值的。

　　四、獨特造型，自己的風格

　　外觀是爭論最多的了，主要是在網(wǎng)上。回到現(xiàn)實，A5的外觀的確很有特點。自己的感覺是比較別致。有人拿他和別的車相比，比來比去，A5就是A5，較為獨特的外觀造就A5自己的風格。我就是喜歡這種比較別致的造型，大方，整體性好，沒有必要和其他車選美�？臻g也在適合范圍。

　　所在單位，家用主要車型為別克，帕薩特，其次為FKS，307，還有什么依蘭特，凱越（以前聞所未聞），再就是NISSAN和天津的TOYOTA。本地嗎，富康和愛麗舍也不少。同事看我的A5，首先是不解，然后不屑。雖然A5的外觀和體型以及配置讓人贊嘆不以，但幾乎有個共同結(jié)論：2年以后和東方之子一樣，除了喇叭不響到處響，貪圖小便宜的結(jié)果。

　　這個就不和他們爭論了，2年以后再說吧。信心是有，但A5一定要給我爭點氣。至少停在單位，其他車路過，都要回頭看幾眼，不知道什么想法。A5造型確實不耐。如果說我的車像小“寶馬”，“奔馳”，聽到一定難受。

　　動力我清楚，外形別人喜歡，到底好壞，現(xiàn)在下結(jié)論為時過早�？傊�，對我來說，買這車享受了3－5W的優(yōu)惠（和同配制同排量的比），所以沒有和JS過度糾纏，但維修保養(yǎng)條件很堅決。

　　五、操縱性和舒適性

　　沒有什么特別感覺，以前聽人說路感好，指向準確，太過于專業(yè)。我的理解就是通過方向盤控制車做線形運動的精確性。總體來看，方向盤很輕，對方向的準確性很好，但在急轉(zhuǎn)回打時略感精度不好，也就是回位后需要微調(diào)�？赡芘c較大的梯形結(jié)構(gòu)有關(guān)。不過這并不影響操作。

　　檔位：1－5擋比較清晰，至今沒有脫擋和錯擋。換檔確實沒有什么“吸入感”，但也不澀。問題比較突出的是倒擋較難掛，幾次在溜坡停車，掛上倒擋時居然車還在前進，險些碰上前面的立柱。不過倒車燈，雷達用起來很方便，無需額外安裝。

　　剎車偏軟：前面已經(jīng)提到。但自己使用一段時間后，感覺還不錯。輕點時剎車燈亮，制動作用很小（可以提示后車），稍加力，制動立刻反應出來。覺得是個習慣問題，前幾天雨雪天氣，現(xiàn)在剎車時有尖叫聲，各位有何好辦法？

　　行車電腦：目前工作正常，基本按說明書操作。這玩意很方便，就是不知道耐用性如何。有一次夜間外面停車，把左前車窗降下后熄火，突然發(fā)現(xiàn)不能升起來了，驚的一身冷汗，差點給4S打電話。后來想起要啟動后再升，于是打著后再試，果然如此，虛驚一場。

　　瞬時油耗：1－2擋行駛，瞬時油耗在12－16之間，3－4擋40－60KM，油耗大約在5.5－7.6，50－80KM，5擋油耗約為4－5。2000轉(zhuǎn)以上后帶擋滑行，油耗降為0，空檔滑行約為2-3。

　　減震與側(cè)傾：通過凸凹不平里面，減震比較硬朗，幾聲悶響，與伊蘭特相似，但遠遜于帕薩特。車內(nèi)沒有其他雜音。其次前輪減震明顯優(yōu)于后輪，不知道是否這樣設(shè)計的。如果這樣，后座的舒適性就差了。關(guān)于側(cè)傾，可能是受到評論的影響，初次試車感覺轉(zhuǎn)向后側(cè)傾比較明顯，因為這個涉及高速公路上遇到路障以及較大轉(zhuǎn)向時的安全性。所以也有意識的在夜間試了試90度轉(zhuǎn)向的傾斜。個人覺得低于50KM，側(cè)傾不明顯（與愛麗舍比較），但高于60KM時，駕駛艙都可以感覺到（后座沒有人）。不知道實際測試時的極限是多少，我可不會去摸索。不過感覺其他車也是如此。

　　關(guān)于內(nèi)飾：這個本人最不關(guān)心，但網(wǎng)上批評不絕于耳。這個問題我的看法是，內(nèi)飾整潔，牢固，不易粘灰，實用即可。把內(nèi)飾做為選車的主要條件，我覺得不可取。當然內(nèi)飾可以讓車主有個“好心情”。但把內(nèi)飾布置的像宮殿樣確實不值。這多出的幾萬元不如把家里和辦公室布置的更溫馨，畢竟在車里待的時間有限。追求合適，但不過度。A5的內(nèi)飾一般，但也決不是什么粗糙。但內(nèi)飾確實反應出奇瑞對用戶的態(tài)度。