周末晚上聽說有polo要挑戰(zhàn)雅閣，本來認(rèn)為是毛頭小P孩的活動，但是在轉(zhuǎn)念想想自己的車都13萬公里了還沒有真正折磨過，基本沒有上過6000轉(zhuǎn)，何不借機(jī)測測我的捷達(dá)的參數(shù)。可惜好像福州沒有人玩G－tach，偶就一個VGACOM，測測發(fā)動機(jī)的極限好了。遂決定也去毀車一次。

 　　我的車況是：2000年的車，13萬公里，查了下，火花塞是15元一個的鎳鐵合金的，用了快3萬公里，是不是該換了啊，技術(shù)手冊說每3萬換普通的火花塞。比起那些什么柏金的啊，鈦金屬的啊，那真實(shí)天上地下啊。還有個很不利的條件是剛剛加的油，油箱基本是在滿的狀態(tài)的，既然動力火車都可以忠孝東路走九遍，偶系不系也可以二環(huán)繞三圈放油��？等下，這個好像和創(chuàng)建節(jié)約型社會不和諧啊，憑啥要給福州增加空氣中的氮氧化物就是經(jīng)常聽說的叫啥肉克思排放��？無非相當(dāng)于副坐上多了個苗條的mm罷了，有啥啊，我的車背的動。對了，還有輪胎，前胎是橫濱A380的胎，中規(guī)中矩沒有啥特色，后胎是韓太的普立馬的V規(guī)格的胎，就這個V比H多了100多銀子還愛夾小石頭。

　　開始2次把前胎放氣到1.9個大氣壓，預(yù)計(jì)可以增加抓地能力，果然這2次起步都沒有響胎，后來把氣壓打到了2.45個，結(jié)果起步響胎，地上出現(xiàn)了輪胎長長的黑印，燒啊，打滑影響速度。大約跑了5回，輸雅擱，輸凱月。開始沒有經(jīng)驗(yàn)，估計(jì)2擋到底就到終點(diǎn)，結(jié)果證明這個判斷是錯的，特別是2擋轉(zhuǎn)速表到底的7000轉(zhuǎn)的持續(xù)時候車身抖，感覺車沒有力，后來調(diào)整策略，2擋一到底就換三擋，終于在后半程追上了polo。本次的終點(diǎn)也不知道多少米，是阿J估計(jì)200米隨便設(shè)定的(后面是不是調(diào)整過距離了？我算的距離是406米)。

　　VGA的測量結(jié)果是：這個是最好成績的一次。

　　0－101km的時間是12.02

　　0－97.3km的時間是11.19

　　0－118KM的時間是17.14

　　0－50km的時間是3秒（一擋到底）

　　耗油量最大到每小時35升，對應(yīng)的節(jié)氣門開度是83度，幾乎全開了。

　　捷達(dá)的一擋的極限是50KM每小時，二擋到底的極限是93.4km，3擋到底沒有機(jī)會試驗(yàn)。

　　總結(jié)：換擋還是慢，起步不輸，一擋到底后輸了，起步時候是不是要先掛上一擋轟油門到6000轉(zhuǎn)，然后猛抬離合？這樣太毀車了，我的離合都13萬了還正常，不想毀了，換離合要吊整個發(fā)動機(jī)，工時費(fèi)據(jù)說就1000多銀子了。

　　1．技術(shù)不好的還是自動黨的飚車省事，用sprot模式猛給油就好了，肯定比手擋的快�；蛘呤鞘肿砸惑w的也比手擋的油離配合的快，除非經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練。

　　2．不同的車其實(shí)是比的噸馬力誰大，噸馬力大的肯定快。

　　3．要有專用設(shè)備（如Gtech）才可以有個公平的結(jié)果。