其實大家對M6在雪天的表現(xiàn)失望是因為對它寄予了過高的期望。

　　我已經(jīng)20幾年駕齡，一年沒見過雪乍一上路也難免有點不適應(yīng)，昨天雪天開了100公里多點以后，已慢慢適應(yīng)點了。

　　雪地行車對什麼車都一樣，都需要謹(jǐn)慎小心駕駛。開始時感覺ABS和DSC不停的動作會使人多少感覺點緊張和不適應(yīng)。不光是新手，誰都一樣。畢竟那個玩意平常是不輕易動作的。

　　所以我開了100多公里后對M6的表現(xiàn)還是很滿意的，ABS和DSC頻繁的動作過度正說明車上的各種電子輔助系統(tǒng)在幫助你調(diào)整一些在這種路況下不合理的操作，避免因制動過度和提速過快及路面對各輪胎摩擦力不同產(chǎn)生的側(cè)滑，增強你駕駛的信心。適應(yīng)之后我后來有意識的加快提速和稍重些踩剎車，特意加深A(yù)BS和DSC（其實還有其他電子輔助功能也在工作著）動作時的感覺，還是很舒服的，能感覺到它們在努力的進行修正，盡量保持車輪行進中的平衡。一天下來沒有發(fā)生側(cè)滑，只是一次沒地兒停車了，我想側(cè)一些上馬路牙子打滑沒上去。

　　這是因為輪胎的問題，M6的普利司通輪胎因過于強調(diào)跑車的感覺，強調(diào)行駛時的超強路感和優(yōu)越的抓地性能給人帶來的樂趣。而無法同時完成帶給人們在雪天駕駛時的信心，這種輪胎的胎紋設(shè)計在雪地里表現(xiàn)確實不佳。

　　但我們畢竟在雪地跑的時間相對要少的多，所以不能過于怪罪。任何一種設(shè)計都不會以低概率出現(xiàn)的條件作為參照，能做到去盡量彌補和修正已經(jīng)不錯了。對一輛20來萬的車我們不能對M6抱以過高的要求。

　　哪種車更好？我沒見到誰在雪天里從我旁邊飛馳而過。

　　雪地行車不僅是對M6，對任何車都是一種考驗；雪天謹(jǐn)慎駕駛也不僅是對新司機，是對所有人的同樣要求。