操控：隨著對(duì)車的越來越熟悉，漸漸地在路上也開始左竄右插了，車頭的指向隨心而動(dòng)，其準(zhǔn)確性給了我極大的自信心。

　　剎車：的確有些偏軟，但我基本都是比較溫柔地踐踏。

　　油耗：早晨觀察時(shí)是9.1，里程還沒有超過300KM，總體來說，比我想象中的要好。

　　內(nèi)飾：到目前為止，僅僅購買了一套塑料的腳墊，還是因?yàn)榍靶┨斓年幱辍?

　　噪音：怠速穩(wěn)定時(shí)的轉(zhuǎn)速只有750，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音非常輕微，關(guān)閉門窗時(shí)感覺不到車的啟動(dòng)狀態(tài)，路噪風(fēng)噪都很小，不知道120KM/H時(shí)會(huì)是怎樣，石子打在底盤上的聲音還是能夠聽到的。

　　音響：這點(diǎn)上比較欣賞CAF，2.0;1.8用的都是六嗽叭，用可擦寫光盤刻錄了十來首MP3（CD格式），效果不錯(cuò)，這下買CD的錢是省定了。

　　LD最高指示：棲霞寺請(qǐng)香！于是茶足飯飽后出發(fā)，偶還是頭一回走九華山隧道，很不錯(cuò)！棲霞大道上的車比較少，基本保持在80左右，試過70KM時(shí)速過轉(zhuǎn)盤，心里頭開始還有點(diǎn)毛毛地，側(cè)傾不算很嚴(yán)重，可以接受范圍，方向的力度比較合適，不會(huì)有飄忽的感覺。

　　起步時(shí)稍加油門，電子油門稍微有些滯后，如果心急深踩，車就會(huì)突然前竄，試過幾回后才發(fā)現(xiàn)，只要油門保持一兩秒種，車的反應(yīng)就會(huì)靈敏起來了。

　　二檔經(jīng)過聯(lián)動(dòng)點(diǎn)只要稍緩一下即可，三檔的確是最不好入的，好象有點(diǎn)澀澀的，四檔時(shí)速度已經(jīng)在50-60了，途中加速超一紅旋風(fēng)，稍帶油門，車以極快的速度提升到90，我不禁暗自美了起來，過了磨合，這車的潛力還是巨大的。

　　入到5檔，速度80，此時(shí)的瞬時(shí)油耗居然只有4.9，省得有點(diǎn)兒過了吧，轉(zhuǎn)速還沒有超過2000，想象一下，如果轉(zhuǎn)速是4000呢？5000呢？

　　雷陣雨最大的時(shí)候，很巧，偶也在路上沒有逃過雨刷調(diào)到了最高速，可惜的是，雨刷會(huì)發(fā)出比較難聽的聲音，我開始還以為是車哪里有問題了呢！不知道其他TX是不是也有此現(xiàn)象。

　　總之，我已經(jīng)比較滿意這款車的表現(xiàn)了，十分期待著過了磨合后，他會(huì)不會(huì)給我?guī)�來驚喜，畢竟他在未來的幾年里還要陪著偶在國(guó)內(nèi)到處游蕩呢。