“PCauto車主調查系統(tǒng)，歡迎廣大車主交流用車和養(yǎng)車體會！”

　　到江西婺源去玩了一圈，不多不少，剛好1000KM，車上3人，其中250KM是高速（黃山回杭州），80KM是機耕路（到風景區(qū)的鵝卵石路），500KM省道（02，22省道，2/3是盤山公路）其他170KM，出發(fā)的時候加了180元90號油，3.97元/L，共45.34L，在江西加了100元93號油，4.3元/L，23.26L，總共68.6L，百公里油耗6.86L，0.28元/KM

　　回來后到今天燈亮，又跑了1520KM，其中上下班500KM（文3街-三墩），因工作需要跑了8趟蕭山（三墩走中河高架4橋）400KM，其他都在市區(qū)里面跑，一共加了3次油，每次150元90號汽油，共113.4L，百公里油耗7.46L，0.3元/KM。

　　從上面的數據來看，我的GOL油耗應該不算高，個人覺得，注意一些使用以及駕駛的細節(jié)，GOL的油耗可以令人滿意的。

　　使用方面

　　覺得油耗高的兄弟先做3件事情：

　　1．找個有升降機的店，4S店也可以，空檔，放手剎，升起來，轉動4個輪子，看看有沒有卡的現象。

　　2．檢查4個輪子的胎壓，標準數值是前1.9，后2.1，調整到前2.2-2.4，后2.4-2.6吧，別以為胎壓越低越好，太低了胎肩壞的快，如果仔細看過說明書的兄弟一定知道，大眾對胎壓的要求是別超過3.0。

　　3．找個空曠的地方開到60-70KM/小時踩一腳急剎，一是體驗下ABS，二是看看有沒有跑偏。

　　這3點就是來檢查行駛系統(tǒng)有沒有阻力過大的情況存在的。

　　駕駛細節(jié)

　　這個說來話長了，GOL市區(qū)油耗高，我覺得主要是被一個信息給誤導的，就是：GOL用的是普桑的發(fā)動機！

　　我也是過了很長時間才回過味來的，此普桑發(fā)動機非彼普桑發(fā)動機也。GOL用的發(fā)動機是普桑（99新秀）裝備過的發(fā)動機，但是并不是大家說的那個普桑發(fā)動機，試問壇子里面的兄弟有幾個是駕駛過99新秀啊，估計從學車到后來接觸的普桑，都是那1.8的普桑。1.8的普桑發(fā)動機，活塞沖程大于缸徑，是典型的低轉速發(fā)動機，而GOL的發(fā)動機已經被改的缸徑大于活塞沖程了，怎么著也得當他是個中高速發(fā)動機啊，GOL按照普桑的轉速換檔，那每檔都是拖檔的，而在拖檔的時候加油門，一是開起來軟，二是在市區(qū)頻繁停車起步的情況下，絕對是大大的費油，有條件的兄弟可以找輛帶油耗顯示的車子開一下，，看看在拖檔的時候加油門的油耗，跑到30L/100KM也是很正常的事情。

　　根據我開GOL的感覺，在平路上，換檔后，轉速掉到1500以下，就有很明顯的拖檔感覺，而且GOL在1500轉左右又有點共振，每擋轉速的回落是600轉，所以，我在市區(qū)里面開車，2500轉1進2，2400轉2進3，2300轉3進4，5檔是打算將車子開到70KM以上的時候用的，，在市區(qū)里面開車，對GOL而言，用某一檔1600-2400的轉速變化來控制車速，可能比頻繁換檔更省油。

　　因為需要比較高的速度來換檔，換檔的技術要求就會高些，最好是進擋，松離合器，加油門（GOL的油門有遲澀，這里是指油真的加上去的情況）轉速剛好跌落600轉，如果進檔的時候車子一頓，呵呵，想省油的話要好好練了，因為GOL是2V發(fā)動機，而且上面也沒有什么先進技術，象可變氣門什么的，所以，發(fā)動機的響應速度是比較慢的，因此，根據轉速上升油門慢慢的跟進的方法來提速，比一腳油門踩到位，然后等著轉速上來更省油，想要加速快，最好的方法還是維持2000轉以上的轉速，這個時候發(fā)動機響應還是不錯的。

　　此外，行車的動態(tài)估計能力對市區(qū)的行車節(jié)油有不小的影響，動態(tài)估計能力越好，車子就可以相對行駛的更勻速，就可以少踩油門和剎車，這個除了經驗的積累，習慣也很重要，比方說跟車，很多兄弟都跟的很貼，我就不喜歡，除了停下來，一般在20公里時速的時候，和前車就起碼保持2個車位的距離的，這個是我騎MOTO養(yǎng)成的習慣，后來發(fā)現對開車而言，好處也是大于壞處的，雖然這樣可能被別的車夾進來，但是由于不會因為跟的太近被前車將視線擋住，反而有很多機會找到更好的行車路線，減少一腳油門一腳剎車的情況。市區(qū)開車，由于路況很復雜，該快的時候就快，該慢的時候就慢，怎么開的流暢就怎么開，基本上，越流暢就越省油。

　　這段時間因為GOL降價，所以新買GOL的兄弟增加了不少，對GOL車的油耗有不少的疑惑，所以將我的一些經驗寫出來，希望對大家有用。