在2000KM以內(nèi)，我一直溫柔的對待小賽，換檔轉(zhuǎn)速基本控制在2000-2800之間，在2000KM的時候做了首保，感覺和做首保以前的區(qū)別就是低轉(zhuǎn)速時候的扭矩稍強(qiáng)，換倒檔的時候也比以前順暢了，但是機(jī)噪變大的問題也確實存在（在保養(yǎng)前和保養(yǎng)后都做了認(rèn)真的感受）其他沒什么變化（保養(yǎng)后還沒去加第2次油，油耗沒算）。

報價與參數(shù):東風(fēng)悅達(dá)起亞/賽拉圖/賽拉圖1.6 GL 手動  (更多圖片)

　　保養(yǎng)后拉了一次高速，全程200KM，全封閉高速公路，車較少，天氣晴，滿載5人，最高時速拉到165邁，感覺120以后機(jī)器的噪聲變得很吵，胎噪也不小，但是車身很穩(wěn)，沒有發(fā)飄的跡象，方向還是能夠精準(zhǔn)地控制；到了140以后提速就很肉了，轉(zhuǎn)速和車速都是慢絲條理的上升，從140到165大概用了20秒左右，到165的時候車身有輕微的抖動，這時打方向過彎懸掛和歐洲車的區(qū)別就有了，車身有明顯側(cè)傾，并且懸掛的回復(fù)不及時，人車交流不好，影響了劈彎的快感，但是整個操控在這個速度下都在可以安全控制的范圍，值得一提的是小賽的剎車在高速的時候相當(dāng)優(yōu)秀，制動效率很高且不會象有些車那樣急剎的時候前仰后合，給人很穩(wěn)定很有信心的感覺（小賽的低速剎車性能我認(rèn)為不夠好，你施加一個輕剎車力，但是得不到預(yù)期的剎車距離）。

　　小賽的極限在哪里？也許有人說就1.6的發(fā)動機(jī)還拖個1200多的車身，談什么飆車，我承認(rèn)小賽下不了賽道，但是在城市飆一下還是有點樂趣的，請耐心看下去。

　　昨天晚上12點多，下過小雨，和朋友在KTV喝了點酒，出來后說要去吃消夜，從唱歌的地方到吃東西的地方大概有5KM，城市道路，象我們這樣的小城市過了12點車就很少，也許是由于酒精的作用，我提出和朋友飆一下，誰后到誰請宵夜。

　　朋友的車是君威3.0（呵呵，不自量力吧），當(dāng)時我車上連我坐了兩個人，朋友的車上是四個，在KTV的停車場3500轉(zhuǎn)起步，有輕微的響胎，沒換檔直接沖到出口，轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)，時速40多，右轉(zhuǎn)，進(jìn)二檔（出口時已經(jīng)搶在前邊）轉(zhuǎn)速到5600，時速大概80（200米左右的直道），接著是一個回頭彎（從隔離帶的缺口轉(zhuǎn)回來），輕點剎車，帶油速度50多過，后輪響胎，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，稍收油后回正，接著是700米左右的直道，用到4檔，進(jìn)直角彎前轉(zhuǎn)速到5200，速度120，已落在君威后邊（大概450米的時候超了我）但是不到2個車身的距離，大腳剎車同時補空油降到三檔，70左右占到最左切彎，再補空油降到二檔，轉(zhuǎn)速拉到5600轉(zhuǎn)附近，過了彎角油門到低，出彎時候和君威并頭，接下來有四個800米左右的直路，中間經(jīng)過三個環(huán)島，都是直路上君威上前，出環(huán)島的時候追到半個車身距離，我的速度到進(jìn)環(huán)島前3次都到140，5檔接近5000轉(zhuǎn)，進(jìn)環(huán)島的時候盡量往右靠，出的時候也往右靠，盡量拉成直線，過環(huán)島中心點的時候速度80多補油降到3檔，過了頂點油門到低，5500轉(zhuǎn)以上加檔，4個直路走完是個左彎，進(jìn)彎前君威已領(lǐng)先5個車身以上，這時候忽然一輛小面從那個左彎轉(zhuǎn)出，君威和小面都大腳剎車，君威左大轉(zhuǎn)彎從小面的前頭繞了過去，我因為在后邊，反應(yīng)時間要多一點，輕點剎車貼路的左邊轉(zhuǎn)了過去，趕在了君威的前邊，接下來是300米的直道，二檔6000轉(zhuǎn)（接近紅線）時換三檔速度100左右，被君威逼平（我在右），接下來是個右彎，結(jié)果就明朗了，我在內(nèi)彎，又搶在了前邊，過了彎200米就是吃東西的地方，我耍了點賴，這條路只夠2個車錯車過，我占在道中間，君威是無法超我了，嘿嘿，就這樣我的小賽居然跑贏了君威。下車后朋友們都很吃驚，對小賽也另眼相看，我也有點飄飄然。今早起床，酒醒了，后怕的同時好心疼小賽，希望不要有什么事。

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