“PCauto車主調(diào)查系統(tǒng)，歡迎廣大車主交流用車和養(yǎng)車體會！”

　　正式接過頤達(dá)前遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到它那嫩白的氙氣燈光，給人輕盈而細(xì)膩的感覺。事實(shí)上這兩個形容詞可以概括頤達(dá)在市區(qū)駕駛時給我的感覺。

　　細(xì)膩中的積極

　　初上車我所接觸的首先是方向盤，桃木的花紋、色彩和啞光處理，透著些許的雅氣。我手汗不少，碰到這半圈桃木使方向盤可以握得更緊，不滑不膩的感覺像大熱天撲了爽身粉一樣，駕駛心情立刻變好。

　　論駕駛樂趣，一般的理解是車子能靈活地過彎，自由地加速，但頤達(dá)卻不同，它的樂趣在于各方面的輕松自如。輕巧的方向盤手感源自它的電子助力轉(zhuǎn)向，助力力度不小，原地轉(zhuǎn)向?qū)ε�士來說也是件輕松的事情。車子動起來后，方向盤依然較輕，它對路面狀況的反應(yīng)雖然仍有飄忽，但穿行橫街窄巷，還是會有比較準(zhǔn)確的把握，車輪角度的信息也不會忽然間從方向盤消失。

　　這臺1.6發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)異常地平靜。踩下油門，它就與四速自動變速箱配合，立刻做出積極的拉動反應(yīng)。這種積極一直堅持得很順暢，在整個轉(zhuǎn)速區(qū)域里，它不會突然減小，更不會突然增加，表現(xiàn)出一種高度的平和感。隨便不能指望它全力加速時能給你多大的驚喜，但頤達(dá)卻能把這個性能發(fā)揮得很廣泛——市區(qū)行駛所必須的急起步、80-90km/h以下的變線超車，它都可以輕松做到；而堵車時，它的油門又不會因過份積極而勞累右腳。只要正常地緩踩油門，車身的移動還是能徐徐到來；剎車也有著同樣的漸進(jìn)，每點(diǎn)一次的感覺都是自然和安心。

　　頤達(dá)的懸掛是舒適型的，對于普通的顛簸它單著眼就能處理，甚至以6-7km/h駛過普通減速帶，都能不動聲色地吸收干凈。但它并不算柔弱，因為中速行駛時，隨路面起伏產(chǎn)生的車身晃動依然敏捷而明顯，這種動作可傳達(dá)必要的路面信息。

　　總之，頤達(dá)在城市駕駛有著明確統(tǒng)一的特性：輕盈而細(xì)膩。轉(zhuǎn)向、動力、制動、懸掛和車架的配合，使它在個性上有著適度的積極，不做無謂的超越，也沒有絲毫的不足。如果穿皮鞋能通過100米短跑考試，也就沒必要換穿跑鞋了，頤達(dá)就是有這種知足常樂的滿足。

　　用起來的便利

　　我喜歡駕駛頤達(dá)在市內(nèi)穿行，它的節(jié)奏與現(xiàn)代都市非常吻合。不過我不能光顧著手腳的舒適而忽略每天使用的需要。頤達(dá)的使用性有得有失，不過整體還是不錯的。

　　16萬車價可以有先進(jìn)的無匙進(jìn)入和啟動系統(tǒng)！這無疑是國內(nèi)甚至是國外都罕見的高級配置了。

　　這個系統(tǒng)聽起來有點(diǎn)陌生，卻非常好用。試想，你可以把遙控器和鑰匙揣兜里而無須拿出，就能實(shí)現(xiàn)上車、開車到下車、鎖車的全過程。這是何等的方便！特別是當(dāng)我一人從超市購物出來，兩手都提滿了沉重的袋子時，我不用再苦惱如何伸手去兜里掏鑰匙，只要伸出一只手指去按一下開門鍵便可以打開車門放下東西，驅(qū)車而去……也許你會擔(dān)心這種無線電的東西不太安全，但經(jīng)實(shí)踐證明我揣著遙控器必須走到距車門一米左右的距離，按動門把上的按鈕才會有反應(yīng)。甚至我站在車前，讓老婆代按也不能實(shí)現(xiàn)。而當(dāng)我把遙控器遺忘在車內(nèi)，然后離開，這時按車門按鈕鎖門，它又堅決不肯執(zhí)行。不安全、不合理嗎？絕對不是，重要的是你一早上班的時候，別把遙控器落在昨天的褲子里就是了。

　　對開車者來說，倒車相信是最難做的動作，特別是三廂車，那個長尾廂到底距離障礙物還有多遠(yuǎn)？沒準(zhǔn)，有的人借助聲響倒車?yán)走_(dá)都經(jīng)常出事，更何況一些新手駕新車。16萬的頤達(dá)頂級版有可視倒車?yán)走_(dá)和GPS ，又是一個豪華配置。