先講講為什么要買高爾夫吧，家里已經(jīng)有一輛3箱車了，再買3箱的好像有些浪費(fèi)，其實(shí)開車的就我和我LP，這臺車其實(shí)也是給她買的，所以選了旋風(fēng)紅，我現(xiàn)在就是替人家磨合，磨合好了才能交給LP。在選擇買什么車的時(shí)候市場上已經(jīng)有好多新的車型了，都很漂亮，有很多新的賣點(diǎn)，但一想到自己周圍的朋友：修車的，改車的，玩車的，賣車的，賣配件的都是做大眾車系的，就還是決定再買一輛大眾車，這個(gè)想法使我放棄了選擇雪鐵龍XSARA,而且這個(gè)車子將來要是改裝起來還是比較容易的，無論是外觀還是動力操控等等。

　　另外的一個(gè)促使我買高爾夫的原因是這批車子其實(shí)算是半個(gè)進(jìn)口車，從車身，儀表盤到發(fā)動機(jī)到腳墊甚至連后備箱里的警示三角都是從德國進(jìn)口的，有的人說2.0發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的，其實(shí)國內(nèi)還沒有這個(gè)機(jī)器的生產(chǎn)線，現(xiàn)在買還都是SKD組裝的，我后備箱里那張德國狼堡SKD發(fā)貨單就是證明。

　　再有一個(gè)最大的原因就是比較喜歡高爾夫這款車，雖然國內(nèi)許多人評價(jià)高爾夫是什么大號夏歷，什么又一個(gè)一汽大眾的廢物等等，可是對高爾夫車子的喜愛是由來已久的，以前坐過朋友開的一輛高爾夫III, 手檔VR6，當(dāng)時(shí)被那輛車的驚人的動力和操控性驚呆了。我的這輛車雖然沒有那么強(qiáng)大的動力(85千瓦115馬力 170牛米的扭距)，但是0-100公里加速10.5秒的成績也算不錯(cuò)了。

　　別的不用我多說了，和高爾夫A4一樣采用大眾A4底盤的還有許多大眾經(jīng)典車型：新甲克蟲，寶來，斯柯達(dá)歐亞，也都有這款2.0發(fā)動機(jī)，從國外媒體的一些測評來看發(fā)動機(jī)沒什么特別優(yōu)秀的地方，但是很成熟可靠，動力性也不錯(cuò)，低速扭距很大，在市內(nèi)行車非常舒適，有一位很懂車的哥們提醒了一句這車是線控油門的開著比那些電子油門的車子好玩，油門反映很直接。還有一點(diǎn)就是經(jīng)銷商手里有現(xiàn)車，不要等，也不要加錢就可以買得到，等待高爾夫V是不太現(xiàn)實(shí)的，德國人不會馬上就把一個(gè)全新的車型拿給一汽生產(chǎn)的。

報(bào)價(jià)與參數(shù):一汽大眾/高爾夫/高爾夫1.6 2閥MT標(biāo)準(zhǔn)型  (更多圖片)

　　配置：要說配置可能不如新出的許多優(yōu)秀車型：雙氣囊(德國同樣的高爾夫已經(jīng)是4個(gè)或者6個(gè))，無骨雨刷，雨水感應(yīng)器，電動天窗，6碟CD，前輪通風(fēng)盤，防眩后視鏡，ABS+EBV...，不帶電子差速鎖和起步防滑，剛開始沒想買帶高配置的，但后來算了算好像舒適款更值些就還是多花了1萬多。這大概也是許多買車人的一個(gè)通病，本來想買一款比較一般的車子，比來比去還是超預(yù)算買更高級別的車子。

　　駕駛感受：總的感受很好，座椅舒適可調(diào)高低，方向盤前后上下可調(diào)，粗壯的A柱和門上的防撞結(jié)構(gòu)給人很結(jié)識緊湊的感受。視野量好，但是后面的視野由于C柱寬大，有些受影響。跑起來車子很輕盈，這大概和和它的低速大扭距有關(guān)，總感覺到2000多轉(zhuǎn)的時(shí)候車子已經(jīng)很有勁了，車內(nèi)的靜音還算可以，沒和同類的車型比較過，但我覺的已經(jīng)不錯(cuò)了，就是有一點(diǎn)：熱車怠速的時(shí)候會聽到燃油蒸汽電磁閥的滴滴答答聲音，為此咨詢過專家被告知：就這樣。

　　內(nèi)飾很舒服，感覺簡潔整齊，一點(diǎn)也不顯小氣。我記得以前有的一個(gè)國外媒體評價(jià)高爾夫的內(nèi)飾說它很有高檔車的感覺。我們開車內(nèi)飾還是很重要的，因?yàn)橥獗碓诤每茨鞘墙o別人看得，自己能感受到的畢竟還是內(nèi)飾，內(nèi)部設(shè)計(jì)要是不方便的話真是很累。高爾夫的內(nèi)部空間和寶來一樣，前排寬敞一點(diǎn)也不覺得擠，后排稍緊湊些。